朋友的修理厂送来一部科鲁兹1.6手挡车，故障是电瓶灯常亮，“查遍”了线路，更换了发电机，故障依旧。电工很谦虚地告诉老板---这车发电机是电脑控制的，百分之99是电脑板损坏了。接车检查，果然如此，检测仪故障码显示如图，L端子高电压，F端子低电压，清楚故障码，电瓶灯熄灭，稍后又再次亮起，X431读F端子数据流显示百分之0。查询电路图得知，发电机上除了B端子以外，仅有2根线通往发动机电脑，既然换过新的正厂发电机都没用，看来真的是电脑板坏了。在找不到电脑针脚定义图的情况下，分别拔下发电机2针插头和电脑板插头，万用表找出对应的电脑针脚为14脚和36脚。打开电脑板，14针脚搭铁，36针脚东转西移后进到图示芯片里，没什么好分析的，万般无奈之下决定发只同型号芯片换了试试.第二天芯片收到，急忙换上去试车，结果大失所望，故障依旧。这车发动机电脑板资料极少，论坛里也仅有我年初发过的一篇缺缸修复的帖子，此时放弃的念头开始萌生。晚上坐在电脑前闷闷不乐，心里依然不情愿放手，总觉得哪里不对头。
发电机上的2根线中的一根，为什么进了电脑板就搭铁了呢？更换的那只芯片为什么叫爆震IC呢？莫非我从发电机上拔下测量的两针插头是爆震传感器的插头？想到这里，心中暗喜，那一刻的兴奋，你懂的。举升机升起，插头拔下对比，果然相似，对换后插好，启动，OK。交车时车主弱弱地告诉我，此车刚刚大修过半个月。
