新马自达CA7231AT故障灯常亮

故障现象 一辆一汽新马自达CA7231AT，排量2.3L，行驶里程6.2万km。该车行驶中发动机故障灯突然亮了，此后常亮，但行驶性能基本未受影响。当转速从700r/min加速到900r/min时运转平稳，加速性能基本正常。用户反应车辆在使用中没有异常。出现此故障已经20多天了。这是第一次维修。 故障诊断1.车辆基本检查与检测目测未发现发动机部分线束接头、管路连接有异常现象。 WDS 检测，调出故障码：P2188-PCM——燃油系统在怠速时浓度过高。调取数据如表1所示。2.故障码分析（1）产生故障码的机理：在怠速状态下，燃油系统闭合控制，PCM检测长期燃油修正值和短期燃油修正值，如超过标准值，则PCM认为燃油系统在怠速状态下混合气浓度高。（2）故障码出现问题的原因有：前氧传感器损坏；燃油系统压力高；MAF故障；炭罐电磁阀故障（常开）；PCM故障；某缸失火。3.数据分析根据调取的数据、喷油时间可知， PCM在检测到混合气浓度大以后调整到标准值的下限。短、长期修正值为负值，说明怠速状态下混合气浓度偏高；前氧传感器调整幅度大，说明混合气异常或氧传感器自身损坏。其它数据基本正常。使用WDS主动测值功能，关闭炭罐电磁阀，数据没有变化，从而排除了炭罐电磁阀常开的故障。尾气值分析，二氧化碳为15％说明发动机燃烧情况正常；碳氢化合物为 13ppm说明是由于混合气不正常而引起的。从而也排除了汽缸失火的原因。由以上分析判断：前氧传感器损坏、燃油系统压力高可能性最大。但更换氧传感器后数值依旧；检测燃油系统压力也正常（4.0kPa）。至此根据故障码数据未能发现故障所在，但我们看到了发动机的另一个故障现象：抖动。发动机抖动是因为各缸工作不均衡造成的。即在点火、喷油、压缩压力三方面各缸存在差异。所以对发动机作基本检测。4.发动机基本检测 ①对各缸作检测时，各缸均工作； ②拆检火花塞，经过前面所作的诊断怀疑一缸火花塞里喷油嘴损坏；③测量喷油嘴电阻，依次为5 Ω、 15Ω、14Ω、15Ω，说明一缸喷油嘴电阻小；④使用示波形检测各缸喷油波形。第一缸波形：电压幅度低，开启时间长。 其它缸波形：波形一致，较一缸电压幅值高、开启时间短。故障排除由以上诊断分析：由于一缸喷油嘴阻值小，与其它缸喷油嘴相比在同等通电电压控制下更易早开启、晚关闭，使喷油时间增长，造成混合气过浓。更换一缸喷油嘴,故障得以排除。 维修总结 示波器在现代汽车维修中，有着十分重要的作用，应该很好地学习它、使用它。