大众波罗因ABS泵损坏导致EPC灯报警

 一辆行驶里程约1.9万km，配置1. 4L CDD发动机和手动变速器的2010年上海大众汉罗（POLO）轿车。客户反映：该车EPC灯报警。故障诊断：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的EPC灯亮起，故障与客户描述一致。接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B，检查发动机电子装置的故障，发现存在一个故障码16955，含义为：制动灯开关信号不可靠。进入读取测量数据块功能，选择66显示组，查看制动灯开关F及制动踏板开关F47的数据。在正常情况下，踩下制动踏板，66显示组的数据“00000000”变为“00000011”。该车踩下制动踏板，数据显示“00000010”，说明制动灯开关触点没有接通，可能的原因多数是制动灯开关损坏或线路出现故障。当制动灯开关出现故障时，踩下制动踏板制动灯不亮。根据故障码含义及相关的数据并结合以往维修此类故障的经验，初步判定该车制动灯开关损坏。

更换制动灯开关，踩下制动踏板，发现制动灯不亮，故障依旧。考虑是否由于安装不当，导致制动灯开关损坏，或者开关自身存在故障。又更换一个新的制动灯开关，故障还是存在，这表明不是由于制动灯开关损坏导致的故障，可能是相关的线束存在故障。查看电路图（图6）得知，位于仪表板左侧的熔丝SB32给制动灯开关提供电源，当踩下制动踏板时，制动灯开关F的内部触点接通，电流进入制动灯继电器J111（449）的线圈并产生磁场，使触点吸合，电流经过继电器Jill的触点给制动灯、ABS控制单元及发动机控制单元提供电源。

拔下熔丝SB32发现已经烧断，更换熔丝后没有立即烧断，但踩下制动踏板时听到“啪”的一声，熔丝SB32又烧断，这说明发动机控制单元、ABS控制单元、制动灯及线束存在对地短路。拔下发动机控制单元T80/23号引脚，测量对地电阻为0. 1Ω。拔下ABS泵的插头、左右两侧尾灯及高位制动灯插头，测量对地电阻为无穷大。插上ABS泵插头再次测量对地电阻为0. 1Ω，说明ABS泵内部存在对地短路。更换ABS泵后换上熔丝，踩下制动踏板，制动灯亮起。

更换ABS泵需编码，POLO劲情／劲取装配的ABS控制单元零件号为6QD 907379A，车辆编码如下：1. 4L发动机和手动变速器，编码为46; 1. 4L发动机和自动变速器，编码为199; 1. 6L发动机和手动变速器，编码为211; 1. 6L发动机和自动变速器，编码为220。

故障排除：更换ABS泵。