车辆维修中受损谁来担责 维修后应当场验车

　　车辆保养维修时引发的事故时有发生，以及汽车维修行业技术良莠不齐的现状。就爱车“越修越坏”问题，记者采访了部分4S店售后部门经历、大型连锁快修店的负责人，以及路边作坊的老板。　　个 案 分 析　　补胎后胎压系统损坏，未验收车主认栽　　车主马小姐向记者表示，车辆在路上行驶时扎到钉子，车内仪表盘显示胎压不足，需要进行补胎，于是就近找了一家维修店施工。轮胎修补后上路不久，车内仪表盘显示胎压不正常，后经4S店诊断为“轮胎压力监测系统(TPMS)损坏”，需要整套更换，费用逾千元。　　车辆在修理过程中受损，修理厂应承担赔偿损失的责任。但由于马小姐完工后没有当场验收车辆就马上开走了，因此难以判定是补胎施工时所造成的维修事故，只好认栽。简单的补胎也能把胎压系统损坏，让马小姐质疑现今车辆维修行业的专业性。　　据驰加店技术人员介绍，拆胎看似简单，但每个步骤疏忽不得：1.轮胎拆卸时，其中以下几个步骤可以避免损坏车辆的TPMS系统：使用专业润滑脂正确润滑两侧胎唇、轮辋凸缘和拆胎撬棒，转动拆装胎转盘将车轮气门嘴置于11点位置(拆装头在12点位置)，启动拆装胎转盘逆时针转动15度停止以确保胎唇变形量最小;2.在轮胎安装时，其中以下几个步骤可以避免损坏车辆的TPMS系统： 转动拆装胎转盘将车轮气门嘴置于7点位置(拆装头在12点位置)，确认拆装头装胎头一侧低于内侧胎唇、拆胎头一侧高于内侧胎唇，转动拆装胎转盘将车轮气门嘴置于5点位置(拆装头在12点位置)。　　业 界 说 法　　维修前后应进行车辆全面检查　　广汽菲亚特佛山长兴4S店售后经理邓先生表示：车辆从进入修理厂到离开，都有相关严格的接车流程，以避免车主与维修厂发生纠纷。对车辆作维修诊断之前，都会从外到内对车辆作简单的检查：车身是否有损伤、灯光和雨刮是否正常工作、车内设施，如仪表面板、各类功能设备按钮、点烟器等，最后与客户确认并签字。如果车辆在保养维修过程中发生发生其他零部件的损坏，责任应由维修厂承担。　　驰加店技术人员建议，消费者应选择正规的服务供应商来为车辆提供服务。驰加米其林会向每位在驰加工作的专业技师提供贯穿全年的各类型的服务培训，总时长超过100个小时以上。每家驰加门店都设有非常严格的标准操作规范，以规范技术人员的操作流程。驰加共有111项标准操作规范，这套标准操作程序全面地考察了车辆从进店到离开的每一个环节，确保行车安全。　　普利司通车之翼店对关于维修事故问题作出官方回应：第一时间了解到消费者对普利司通品牌店铺的相关反馈，根据事件作出相应的处理。同时，也为普利司通及时与店铺沟通并指导店铺工作创造了契机。将进一步加强对相关店铺的培训和改善工作的同时，以博得更多用户的信赖和喜爱。在此，希望能与广大车主加强双方交流和互动，以促进步。　　在番禺自家经营维修店的海师傅则表示：广州大大小小的路边作坊比大型连锁快修店多得多，这些维修店都是基本私人生意小本经营，员工数量有限，作为此类的汽车维修店确实存在技术参差，以规范流程不完善等问题。作为老板的海师傅也深知此等问题的严重性，但表示无法解决，建议车主不要“尝新”，车辆的保养维修还是选择相熟的维修店，“即使遇上纠纷，大家都是"熟人"好商量。”　　记 者 提 醒　　维修后应当场验车　　近年来新车销售快速增长，自然就会拉动汽车服务及维修市场的需求。车主的消费需求趋于细分，消费纠纷在所难免。每到春节过后，随处可见大大小小的汽车维修店张贴出的招工信息，反映出该行业人员流动频密致使专业水平难有保证。主要矛盾表现为维修事故责任方的判定，究竟是施工前就存在故障，还是施工后引发的维修事故。作为施工方在接车时应主动简单检查车辆状况，并与车主确认。若店家没有提出接车验车，车主也应主动提出，明确判定双方责任才能最大限度避免消费纠纷。最后，车主收车时应当当场验收车，若离开后才发现问题，责任则不能完全归咎维修店。