一辆行驶里程约13万km，车型为CP2的2008年广汽本田雅阁轿车。该车行驶里程现有时挂倒挡车辆无法行驶。该车发生过正面碰撞，气囊爆出。车身损伤修复后试车，发况出现时变速器发出“嗒、嗒”的异响。
检查分析：维修人员观察变速器的数据流（图1），发现在正常情况下，踩住制动踏板换入倒挡后，变速器输入轴转速迅速降为零。但当故障出现时，输入轴转速却没有变化，与此同时变速器发出异响。这说明变速器中正常的传动路径被切断了。
该款变速器的倒挡是通过倒挡滑套移动来实现的。根据油路图（图2），倒挡滑套由倒挡伺服装置驱动。根据此前的观察，换入倒挡时换挡电磁阀E打开的控制指令已经送出了，否则变速器不会发出异响。
进一步观察发现，故障出现后调压电磁阀A的控制电流明显下降（图2）。根据油路图可以看出，当调压电磁阀A的控制电流下降时，其输出油压将升高。这使得锁止控制阀向右移动，从而使变矩器腔内油压降低。可见此时变速器控制单元已经检测到传动系统出现异常，并开始下调变矩器的传动效率ETR，以保护变速器内部的传动机构。观察正常车辆的数据（图3）可以看出，当倒挡滑套推到位后，调压电磁阀A的控制电流会迅速上升，将变矩器的传动效率维持在正常水平。
拆下换挡电磁阀E检查，发现在对其进行通断电实验时，球阀动作正常。这样故障点指向了倒挡执伺服装置。拆开倒挡伺服装置检查，发现其油道内存有杂质，使油缸活塞的移动出现卡滞。分析原因，推测这是由于在事故维修中，拆卸散热器后未对变速器油管采取密封措施所致。
故障排除：彻底清洗变速器油道后故障排除。
