功能相似 盘点五花八门的车辆稳定系统(4)

『现代索纳塔八（左）、朗动（右）配有VSM系统』● 由车辆稳定系统延伸出的功能◆ 车道保持车道保持是一项提高行车安全的功能，这项功能是由藏在车内中央后视镜背面的摄像机来监测前方的道路分隔线以确定车身的位置，当转向灯未开启时，如果车身出现“跑偏”的情况，系统就会发出预警提示。而随着这项功能逐渐的发展，带有主动修正功能的车道保持系统也出现了。关于修正的模式，其中一种就是通过ESP系统对于车辆跑偏方向相反一侧的车轮进行制动，使车辆产生跑偏方向相反的转矩，从而使车辆回归正轨。当然，更高级的修正方式是通过一套适当的逻辑使电动助力转向系统对方向盘进行控制。◆ 电子差速锁电子差速锁是ABS/ESP的扩展功能，其依靠ABS/ESP系统对车轮的工作状态和车辆行驶状态作出判断，当监测到内侧车轮将发生打滑或已经打滑时，制动系统能够对内侧前轮的车轮实施制动，这相当于提高了打滑车轮这一侧的附着系数，使传递到轮端的有效扭矩提升，只要这个通过制动带来的“附着系数”比外侧有附着力车轮的附着系数高，差速器就能够传递足够的驱动转矩驱动外侧车轮转动，使车辆保持方向的可控性。所以，“电子差速锁”并不是真的锁，它只是ESP系统延伸出的一个功能而已。◆ 自适应巡航所谓自适应就是可以自动保持跟车距离，这意味着前车刹车，驾驶车辆也得自动刹车。控制单元利用适当的逻辑将雷达与ESP系统相联系，从而当与前车距离缩短时实现自动刹车功能。换句话说，如果谁告诉你这辆车有自适应巡航功能，那么它一定配备了ESP系统。◆ 间接式胎压监测相比在轮胎内安装压力传感器的直接式胎压监测来说，利用ABS系统实现胎压监测功能的间接式监测的成本要低很多。它是利用轮速传感器来比较四只轮胎的转速，如果其中一只轮胎胎压较低，它的转速就会比其它车轮快，如此只要在软件上作出调整，便可以建立新功能，警告驾驶员一只轮胎和其它三只相比胎压较低。但是一分钱一分货，使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了。◆ 坡道辅助/自动驻车具有坡道辅助功能的车辆可以通过水平位置传感器探知车辆是否处于水平状态，如果车辆停在坡道上，则系统会自动对车轮进行制动，自动刹车的时间可以保持2秒左右，防止车辆在松开刹车到踩下油门的过程中溜车。『奥迪A4L上的自动驻车按钮』自动驻车功能在车辆处于水平状态停车时也可以自动刹车，即使在D挡也不用长时间踩住刹车。需要解除时，只需踩下油门踏板即可。总结：虽然名称不同，但个厂家车辆稳定系统的原理基本一致。丰田VDIM和宝马DSC系统与其它厂家有些许的不同，VIDM系统加入了对转向系统的干预，使驾驶员对行车轨迹的修正变得更轻松；在宝马上的DSC系统则加入了可调功能，减少了对驾驶乐趣的影响。此外，ESP系统并不是孤立的，还可以以它为基础延伸出一系列主动安全和方便驾驶的功能。