一辆行驶里程约5500km，搭载1.8T发动机和自动变速器的荣威750s轿车。该车因事故而进厂维修。维修完毕后试车出现发动机怠速时自动变速器进挡冲击的故障。
接车后：连接T5，读取故障代码，发现自动变速器控制单元内存储有关于线性电磁阀A故障的故障代码。读取车辆实时数据流，发现电磁阀的反馈信息明显有问题（图1）。线性电磁阀A是自动变速器的主油压控制电磁阀，如果出现故障就会导致自动变速器的油压失常。于是用油压表对自动变速器的油压进行检查，发现发动机怠速时油压为1 800 kPa,油压明显偏高（正常应为300 kPa-400 kPa）。系统主油压过高变速器挂挡自然就会发冲。
分析可知，造成上述故障的原因可能是线性电磁阀A自身故障；线性电磁阀A的线路有问题或自动变速器控制单元故障（不能接收数据信号）。
本着由简到繁的原则对可能造成故障的原因进行排查。首先测量线性电磁阀A的电阻，发现冷机时电阻为2Ω，热机时电阻为6Ω,，正常；接着根据电路图（图2），断开导线连接器00243及导线连接器01833,测量导线连接器C1833端子4与导线连接器C0243端子11之间线路的导通情况，测得的电阻为0.2Ω，正常；检查导线连接器C1833端子2与导线连接器C0243端子4之间的导通情况，测得的电阻为0.2Ω，也正常。
由上述检测结果可知线性电磁阀A及其相关线路均正常，那么只可能是自动变速器控制单元有故障了。
故障排除:更换自动变速器控制单元，故障彻底排除。
故障分析:自动变速器控制单元一般不易损坏，推测是事故造成的。可能是碰撞导致线路短路，造成自动变速器控制单元内的控制芯片损坏，无法对主油压控制电磁阀进行控制。
