一辆行驶里程约6万km的吉利美日MR7181轿车。客户反映：该车在行驶过程中挂入5挡时变速器有打齿现象。
接车后：进行试车，车辆在行驶过程中挂入其他几个挡位时变速器没有异常，当挂入5挡时出现了打齿现象。
检查离合器总泵和分泵都没有发现漏油现象，离合器自由行程约为2 mm，在标准范围内。经过以上检查判定该车的故障为变速器内部故障，分解变速器发现5挡同步环和5挡齿轮之间的间隙偏大，而且与4挡的同步环（图1）一样缺2个齿，将该车的5挡同步环与标准的5挡同步环进行对比后发现，该车装配的同步环除缺口位置与标准的5挡同步环（图1）有明显区别外，滑块槽的宽度也有所不同（图2），实际上是4挡的同步环。
故障排除：更换5挡同步环后故障排除。
吉利美日MR7181轿车同步环的辨别吉利美日牌MR7181车1挡、2挡同步环（图3）表面一样很容易混装，左侧为2挡同步环，无标记，右侧为1挡同步环，有标记“1”。
3挡的同步环的外齿是全的（图4）,4挡的同步环是齿与齿之间缺2个齿一共缺6个齿，5挡的同步环是齿与齿之间缺1个齿，共缺3个齿。
