投诉居前 继续领跑
百姓对于DSG的评判很简单，那就是不要再频繁的出现什么问题，集中反映的则是各方面的投诉。从来自中国汽车质量网的投诉来看，11月上半月，有关于大众DSG问题仍然高居前列，包括南北大众的各车型在一起，总计42例投诉，超过了半个月全部投诉的十分之一，而问题则相当集中的在有关DSG变速箱上。
【大众系列成为投诉榜的常客】
然而翻看历史，这并不是DSG遭到投诉的又一个集中爆发时期，整个10月份，上述问题就已经占据了投诉榜的半壁江山，有意思的是，在大众发布了软件更新的方案之后，投诉并没有相应减少，大众依然成了“常客”。如果算上没有见诸与媒体，包括在店头进行维修、凑合着使用的消费者来计算，那这个数字将会继续变得庞大。
【大众DSG一直存在在国家质检总局网站】
大众方面虽然一直在努力，但一直没有努力在点子上，更多的想着是如何安抚情绪、减少损失，并非彻底解决问题，这也就不怪国家质检总局一直挂着DSG问题故障征集的链接，如果待到足够的反馈之时再被强制召回，大众方面显然做了一笔非常不划算的买卖。
DSG解决不能换汤不换药
从反映的问题来看，投诉普遍集中在DSG变速箱使用过程中，出现异响和抖动、托档共振、抵挡抖动、换挡顿挫。虽然在给DSG软件进行升级和延保了以后，在2012年下半年生产的产品中，上述问题出现的较少，但面对仍然庞大的投诉诉求，显然仅仅依靠升级软件和延保，是换汤不换药的做法，也不是一个大企业应该有的处理问题时所采用的开诚布公的姿态。
【投诉一例】
以来自江苏的车主吴先生为例，其在今年7月份，厂家对DSG变速箱进行软件升级以后，在使用中仍然出现N档异响的问题，而相关方面并不能彻底予以解决。同样，更有车主购买的速腾，在形式8000公里左右，经过严重的变速箱抖动，更换了离合器、并进行了软件升级，又行驶了7000公里后，问题依然出现，而不得不进行DSG变速箱的更换，可惜的是，异响、顿挫，依然出现。DSG在设计、制造方面的缺陷进一步被显现和证实。
【曾经对于大众DSG问题的分析】
从目前的形势来看，大众并不能就DSG方面给出一个圆满的解决方案，实际上，一方面软件升级是最简单的一种维修方式，在30分钟就可以完成，但这种方式并不彻底；另一方面软件升级可要比召回划算的太多，不仅省去了额外的巨额开支，也可以借助软件升级这一做法来强化自身DSG作为领跑者的角色。
但遗憾的是，为何那么多变速箱中，偏偏是DSG中枪？这似乎不是一人之力可以为之。
底气十足 何来如此？
纵观DSG事件以来，大众方面表现的一直相当“淡定”，先是避而不谈，到店解决，随后反映太大、反响太强烈，又与国家质检总局过招的压力之下，而终于很不情愿的发布了软件升级及延长保修的条款，全程中，大众都显得“底气十足”，可究竟是谁给了大众如此多的底气？
南北大众作为最早介入中国的合资车企之一，其销量的累计和利润的崛起，已经形成了一种惯性，即通过“口碑+销量”来共同占据市场的方式，来进行扩张，积累了雄厚的资本，对于大多数消费者而言，对于车辆的了解并不是十分专业，大众很好的运用了“人云亦云”的羊群效应，借助自身的身份和积累的印象，对消费者产生了很强的引导作用，也对其销量有着持续的一种促进。
【大众DSG问题高发】
但大众在华掘金的同时，忘了销量和口碑之间的“唇亡齿寒”的关系，也忘了“一个巴掌拍不响”这条真理。在人们普遍抱怨DSG问题时，口碑显然会受到影响，而进一步受到影响的则是其销量。大众如今的光辉，除了自身的努力，更多的是消费者捧出来的，而并非自卖自夸。
不过大众在DSG方面，似乎一直在做着这样的事，不管广告打得如何漂亮，眼前的问题仍然无法让大众高枕无忧。
【大众工厂每年纳税额巨大】
同时，从纳税的角度来看，大众利用其先发优势，成了地方纳税、GDP的大户，如果发生召回、影响口碑和销量，那么显然对于地方来讲，并非利好。如果结合大众高层的背景和资源，大众便有了同相关部门博弈的资本。
此外，大众的底气也来源于竞争对手的“不争气”，不过，随着相应合资品牌性价比不断的下探、自主品牌在制造品质方面，越来越能生产出一个质量更好、价格更厚道产品的能力来看，大众还能不能习惯性的“底气十足”？
同一个集团 同一个问题？
有意思的是，大众按照国际惯例在广州开展前举行了“大众之夜”，大众中国总裁兼CEO海兹曼教授称，尽管每一款都独具风格和特点，但都表达着大众汽车集团的同一个声音。即“同一个集团，同一个使命”。
【同一个集团，同一个问题？】
比较大众对于DSG事件的解决态度和解决力度，“同一个集团，同一个使命”倒是真的“货真价实”，不仅上海大众、一汽大众、以及一汽奥迪，凡是跟DSG沾边的，基本上都难逃一劫。这更像是“同一个集团，同一个问题”，大众也因此必须将其视为“使命”来解决，也不妄曾经消费者为其真金白银的利润贡献了。
为了该使命、为了DSG、为了大众的长久发展，更是为了消费者的利益，请来朗朗做形象大使之后，大众又该做些什么实质性的动作？
