东风雪铁龙公司近期推出了雪铁龙凯旋，其电气设备上采用了“CAN”（Cont roiiet Area Network）多路传输系统。该系统总体布置如图1所示。
从图1可知，雪铁龙凯旋的“CAN”由CAN I/S（高速网）、CAN CAR（车身网）、CAN CONFORT（舒适网）、CAN诊断网，四个子网组成，均由“BSII”（智能盒）统一管理和协调。
1 .CAN I/S网（高速网）
“CAN”网连接发动机动力总成的所有计算机。数据传送速度是500KB/s。 “CAN I/S”由一条“CAN H”和一条“CAN L”导线绞接组成。连接计算机及电路见“CAN I/S”网（高速网）电路图（如图2所示）。
图2中，9000、9000G、9000P、9000R、9000U、9000V绞接插件为“E900”（ 绞接插件：多根线束交汇插件）；9000B、9000E绞接插件为 “E900B”，9001、900IG、900IP、9001R、900IU、900IY、E901J、9001B、9001E 绞接插件为“E901B”。
2.“CAN CAR”网（车身网）
“CAN CAR”网连接安全部件计算机及模块，数据传输速度是125KB/s。
“CAN CAR”网电路如图3所示。
图3中，9018A、9018B、9018P绞接插件为E908，9017A、9017B、9017P、绞接插件为“E907”。
3. CAN CONFORT网（舒适网）
CAN CONFORT网连接雪铁龙凯旋上为驾驶员和乘客服务的电气设施电控单元和显示装置计算机，数据传输速度为125K Bit/s。
CAN CONFORT电路如图4所示。
图4中9025F、9025K、9025M、9025P绞接插件为E905；9024F、9024K、9024M、9024P 绞接插件为E904；9024、9024A、9024B、9024P绞接插件为904A；9025、9025A、9025B、9025P绞接插件为E905A；9024D连接的中间插接器为IC71 20V JN/11；9025D连接的中间插接器及端子为IC71 20V JN/13；9024K连接的中间插接器及端子为IC76A 20V JN/12；9025K连接的中间插接器及端子为IC76A 20V JN/14。
4.CAN网（诊断网）
CAN网（诊断网）可以传输CAN I/S网（高速网）、CAN CAR网（车身网）、，CAN CONFORT网（舒适网）上各计算机诊断信息并储存，实现上述各网及智能盒（BSII）的加载。使用者通过Proxia诊断仪对系统中不同部件进行参数设置,并可通过标准工具SCANTOOL读取EOBD码（欧洲在线诊断码），以便找到该车型故障。CAN诊断网的传输速度为500kB/s。
CAN诊断网的诊断插座C001接插器如图5所示，电路图如图6所示。
诊断插座接插器端子含义见表1。
图6中，MC100、MC10P绞接插件为“EM10C”；CE04G、CE04绞接插件为“EC04”；ME00A、ME46A、ME BSI绞接插件为“EM46B”；MC00A、MC46P、MCBSI绞接插件为“EM46C”；MBSM1、MC100绞接插件为“EM10A”；MBSM2、MBSM3、ME10P绞接插件为“EM10B”。
为使读者明晰，将多路传输线缆连接及性质示于表2。
5.多路传输“CAN”电源
雪铁龙凯旋“CAN”网电源由蓄电池（BBOO）、点火开关（CAOO）、智能盒（BSII）、发动机伺服盒（PSFI）供给。电源电压均为12V。
车身网（CAN CAR）、舒适网（CAN CONFORT）由智能盒（BSII）供电情况见表3。
6.“CAN”故障及网络检测
运用“PROXIA”（专用检测仪）可从诊断插座（C001）上获取“CAN”各网信息及故障。其诊断过程如图7所示。
图7中CAN I/S多路传输线即为图6中9000D、9001D；“CAN ” 诊断线即如图6所示的9028、9029线缆。
雪铁龙凯旋“CAN” 网常见故障有：
1.“CAN”各网两条线路（H、L）中一条发生断路、短路。
2.“CAN ”相连的计算机发生故障，如相连系的网络线中断、计算机故障，不能发送信息等。
CAN I/S高速网检测（如图2所示），CAN I/S高速网中智能盒（BSII）和发动机计算机（1320）内串连有两个60Ω电阻，据此特性可做以下检测：
A 拔下点火钥匙，蓄电池负极电缆，测量智能盒（BSII）上接插件“40V NR”端子“2”与“4”间电阻应为60Ω。
B 拔下点火开关，蓄电池负极电缆，发动机计算机接插件48V NR，测量BSII接插件40V NR端子“2”，“4”间电阻应为120Ω；
C 拔下点火开关，蓄电池负极电缆，智能盒接插件40V NR，测量发动机计算机接插件48V NR端子“A2”与“A1”间电阻应为120Ω。
若检测结果不符上述要求，表明CAN I/S网发生故障。
CAN CAR（车身网）和CAN CONFORT（舒适网）上连接计算机内均安装有不同阻值的电阻。但目前厂家未公布数据，且称两网检测电阻方法不准确。要求应用“PROXIA”专用检测仪上示波器检测波形，以确定CAN CAR、CAN CONFORT网是否存在故障。波形标准是CAN CAR（车身网），高峰值为4V，低峰值为0.8V（H与L线网均同，只是方向相反）；CAN CONFORT（舒适网）高峰值为4.5V，低峰值为0.8V。显然检测中波峰值相距很大或波形紊乱，表明该网存在故障。
雪铁龙凯旋“CAN”各网发生故障，共同处是智能盒均存储故障记录，且多功能仪表板上，相应系统（发动机、自动变速器、ABS、安全气囊、ESP等）计算机故障灯均会点亮。但是各网故障表现不尽相同：
1. CAN I/S网发生故障，发动机会进入降阶模式，即发动机低速运转，近光灯亮，雨刮慢速刮扫。
2. CAN CAR网、CAN CONFORT网有容错功能，所以网上一条线路中发生断路、短路（电源或另外一根线路），网络还能通讯，但会记录一个故障。
