（接上期）
一、基本参数
长安福特蒙迪欧2.5L（V6）型乘用车，装用日本JATCO TRANS TECHNOLOGY 公司生产的5F31J型自动变速器。该自动变速器是电控5速、手/自动一体化自动变速器，其主要规格参数见表1。
二、行星齿轮机构与换挡执行元件
5F31J型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示。为形成5个前进挡位，5F31J自动变速器有三个行星齿轮组，第Ⅰ行星齿轮组和第Ⅱ行星齿轮组形成改进型辛普森式行星齿轮机构，可形成4个前进挡和一个倒挡。由图1可知，第Ⅰ行星齿轮组太阳轮独立运动；输入轴直接驱动第Ⅱ行星齿轮组太阳轮；1～3挡离合器工作时，可将第Ⅰ组行星架和第Ⅱ组内齿圈连接为一体；第Ⅰ行星齿轮组内齿圈和第Ⅱ行星齿轮组行星架为一体，是动力输出端。第Ⅲ行星齿轮组也称减速行星齿轮组，在1、2、3、4和倒挡时为减速输出，在5挡时为等速输出。在5F31J自动变速器中有9个换挡执行元件，包括4个多片式离合器、2个多片式制动器、1个带式制动器和2个单向离合器，各换挡执行元件的作用见表2。不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表3。
三、动力传递路线
1. D位1挡（D1）动力传递路线
D位1挡动力传递路线如图2所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：在D1挡，动力由输入轴传到第Ⅱ行星齿轮组太阳轮；1～3挡离合器工作，将第Ⅰ组行星架和第Ⅱ组内齿圈连接为一体；同时1挡（低速）单向离合器锁止，单向固定第Ⅰ组行星架/第Ⅱ组内齿圈，则第Ⅰ组内齿圈/第Ⅱ组行星架同向减速输出。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：减速行星齿轮组的齿圈是动力输入端，减速单向离合器锁止，单向固定第Ⅲ组（减速行星齿轮组）太阳轮，则减速行星齿轮组的行星架同向减速输出。
综上分析，在D1挡，只有第Ⅱ行星齿轮组参与动力传递，第Ⅰ行星齿轮组不参与动力传递，第Ⅲ行星齿轮组为减速输出。在D1挡，因1挡（低速）单向离合器和减速单向离合器的锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动。
2.手动1挡（M1）动力传递路线
手动1挡动力传递路线如图3所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：在M1挡，动力由输入轴传到第Ⅱ行星齿轮组太阳轮；1～3挡离合器工作，将第Ⅰ组行星架和第Ⅱ组内齿圈连接为一体，同时低速/倒挡制动器工作，固定第Ⅰ组行星架/第Ⅱ组内齿圈，则第Ⅰ组内齿圈/第Ⅱ组行星架同向减速输出。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：减速行星齿轮组的齿圈是动力输入端，减速制动带工作，固定Ⅲ组（减速行星齿轮组）太阳轮，则减速行星齿轮组的行星架同向减速输出。
在M1挡，因没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动。
3. D位2挡（D2）动力传递路线
D位2挡动力传递路线如图4所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：在D2挡，动力由输入轴传到第Ⅱ行星齿轮组太阳轮；1～3挡离合器工作，将第Ⅰ组行星架和第Ⅱ组内齿圈连接为一体，同时2/4/5挡制动器工作，固定第Ⅰ组太阳轮，则第Ⅰ组内齿圈/第Ⅱ组行星架同向减速输出。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：同D1。
在D2挡，因减速单向离合器的锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动。
4. 手动2挡（M2）动力传递路线
手动2挡动力传递路线如图5所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：同D2。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：同M1。
在M2挡，因没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动。
5. 3挡动力传递路线
D位3挡（D3）和手动3挡（M3）动力传递路线相同，如图6所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：在3挡，动力由输入轴传到第Ⅱ行星齿轮组太阳轮；1～3挡离合器工作，将第Ⅰ组行星架和第Ⅱ组内齿圈连接为一体，同时3～5挡离合器工作，驱动第Ⅰ组行星架/第Ⅱ组内齿圈；因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，即第Ⅰ行星齿轮组和第Ⅱ行星齿轮组的总传动比为1：1，则第Ⅰ组内齿圈/第Ⅱ组行星架同向等速输出。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：同M1。
在3挡，因没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动。
6. 4挡动力传递路线
D位4挡（D4）和手动4挡（M4）动力传递路线相同，如图7所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：在4挡，动力由输入轴传到第Ⅱ行星齿轮组太阳轮，但因1～3挡离合器不工作，这一路动力输入不起作用；3～5挡离合器工作，驱动Ⅰ组行星架；2/4/5挡制动器工作，固定Ⅰ组太轮，则第Ⅰ组内齿圈/第Ⅱ组行星架同向增速输出。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：同M1。
在4挡，因没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动。
7. 5挡动力传递路线
D位5挡（D5）和手动5挡（M5）动力传递路线相同，如图8所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：同4挡。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：减速行星齿轮组的齿圈是动力输入端，5挡离合器工作，连接Ⅲ组（减速行星齿轮组）行星架和太阳轮，则减速行星齿轮组为一个整体旋转，不再起减速作用，传动比为1。
在5挡，因没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动。
8. 倒挡动力传递路线
倒挡动力传递路线如图9所示，为能表达清楚，现将第Ⅰ行星齿轮组、第Ⅱ行星齿轮组和第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）的状态分别说明。
（1）第Ⅰ、Ⅱ行星齿轮组：在倒挡，动力由输入轴传到第Ⅱ行星齿轮组太阳轮，但因1～3挡离合器不工作，这一路动力输入不起作用；倒挡离合器工作，驱动Ⅰ组太阳轮；低速/倒挡制动器工作，固定第Ⅰ组行星架，则第Ⅰ组内齿圈/第Ⅱ组行星架反向减速输出。
（2）第Ⅲ行星齿轮组（减速行星齿轮组）：同M1。
