自动变速器动力传递路线分析（十五）—

4HP-14自动变速器是ZF公司生产的产品，被上汽奇瑞、韩国大宇等国产、进口车广泛使用。4HP-14自动变速器是横置前驱、四前进挡轿车自动变速器，其1挡、2挡和倒挡传动是纯液力传动，动力由发动机传递给液力变矩器，再由变矩器传递给变速机构；3挡传动是混合传动，约41％是液力传动，59％是机械传动；四挡传动是纯机械传动。4HP-14自动变速器的主要参数见表1。

图1

4HP14自动变速器动力传递示意图见图1，在4HP-14自动变速器中有3个离合器、3个制动器和2个单向离合器，各换挡执行元件所控制的部件见表2，不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表3。

1. 1挡动力传递路线

如图2所示，在D1挡，前进挡离合器A接合，动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴，驱动后排太阳轮；同时单向离合器F1锁止，单向固定行星架，因后排是一个双级行星齿轮机构，故齿圈以同向减速输出。

图2

如图3所示，在手动1挡，前进挡离合器A接合，动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴，驱动后排太阳轮；同时1/R挡制动器D 工作，双向固定行星架，齿圈同向减速输出。在手动1挡，因单向离合器锁止并不是动力传递的唯一条件，故有发动机制动。

图3

2. 2挡动力传递路线

如图4所示，在D2和手动2挡，前进挡离合器A接合，动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴，驱动后排太阳轮；视工况不同，2挡制动器C或2/4挡制动器C′工作，2挡单向离合器锁止，固定前排太阳轮，齿圈同向减速输出。

3. 3挡

如图4所示，在D3和手动3挡前进挡离合器A接合，动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴，驱动后排太阳轮；同时直接离合器E接合，驱动行星架，行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，整个行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比为1：1。3挡时，约有41％的发动机动力由液力传动；约有59％的发动机动力由机械传动。

图4

4．4挡动力传递路线

如图5所示，4挡时，直接离合器E接合，驱动行星架；2/4挡制动器C′工作，固定前排太阳轮，齿圈同向增速输出。

图5

5．R挡动力传递路线

如图6所示，倒挡时，离合器B接合，驱动前排太阳轮；同时制动器D工作，制动行星架，则齿圈反向减速输出。

图6

6．P/N挡动力传递路线

在P和N挡，各换挡执行元件没有工作，行星齿轮机构没有驱动和制动部件，变速器没有动力输出。

图7