故障现象
一辆行驶了2000km的宝来1.6AT，所有前进挡均加速不良，怠速能缓慢移动，倒挡工作正常。
故障诊断与排除
1．连接VAS5051对自动变速器进行故障查询，发现自动变速器控制单元没有故障记忆存贮。
2．由于发动机负荷和车速是控制自动变速器的2个关键信号，因此，笔者重点检查了节气门、节气门电位计、车速传感器、发动机转速传感器、油门踏板位置传感器以及制动灯开关等，但均工作正常。
3．检查自动变速器油温，该车的油温在125℃左右，正常。同时，油质也正常。
4．该车装备的是O1M型自动变速器，其换挡元件的工作情况如表1所示。笔者用反向排除法进行分析，由于倒挡工作正常，而在倒挡中起作用的元件有K2、B2和N89，这也就说明K2、B2、N89工作正常；而各前进挡工作均不正常，则说明K1、K3、B1、B2、F1、N88、N89、N90均不正常，但这又与倒挡正常相违悖，因此，可初步断定该自动变速器换挡元件工作正常。看来，只能重新对自动变速器进行自适应，选择地址02-功能04-通道00，将油门踏板踏到底触动强制低挡开关，并保持3min，自适应完成，重新试车，故障排除。
维修小结
询问车主，得知曾经调整过节气门，但未做自动变速器自适应。这也就提醒我们不要盲目地把自动变速器故障考虑的很复杂，应该从简单部位或原因进行查找。
专·家·点·评
1．据了解，宝来车应该采用的是电子油门，无法进行节气门的调整，因此曾经调整过节气门的说法不当。
2．如果节气门开度和变速器之间不匹配，在自动变速器测量数据块的数据组中，节气门的开度会显示50%（正常情况下显示值应该为0%）。
3．在更换电子油门、自动变速器控制单元等之后需要进行自动变速器自适应，未进行自动变速器自适应，确实会出现上述故障现象，但不是一定出现上述故障现象。如果未进行自动变速器自适应，可能还会存储负荷错误的故障代码。
4．作者在分析自动变速器本身故障的过程中，充分利用了自动变速器换挡元件工作情况表，利用反向排除的方法根据各挡参与工作的元件进行故障分析，排除了自动变速器本身内部故障，从而避免了大拆大卸，这种理性的修车方法值得大家借鉴和学习。我记得《汽车维修与保养》杂志上曾经在“汽车维修工程师”专栏中发表过《结构分析在自动变速器故障诊断中的应用实践》一文（详见2004年第1期第59页——编者注），倡导了自动变速器维修的一种理念。
5．从该故障的排除过程来看，作者在接到车辆后便开始了相关检测，没有对该车故障的发生过程进行详细询问，从而导致很简单的问题也花费了一些不必要的时间。如果接车后详细询问车主故障发生的前因后果，我想作为专业的维修人员应该能够判断该车是否需要进行自动变速器的自适应操作，也就不再是在作者无可奈何的情况下（“看来，只能重新对自动变速器进行自适应”）才进行自适应操作。如果这样的话，前面所有的工作都可以省略或者简化。
