时代超人ABS系统不工作

故障现象
 
我站接修一辆事故车，修复后路试发现该车ABS故障警告灯常亮，而且急刹车时4轮全部抱死，也就是说ABS 系统根本不起作用。

故障检测与排除
 
用VAG1552对该车ABS系统进行故障检测，发现有好多故障码存储，但是大多是属于“软”故障码，用仪器清除掉后不再显示。只有00283号故障码——左前速度传感器G47没有清除。于是举起汽车，拆下左前轮的轮速传感器，发现表面很脏，而且传感器的触发叶轮上有很多泥垢。原来是由于传感器过脏，所以触发信号不能正确传送给ABS电脑而使电脑记录了故障。清理干净并装复传感器后，故障码不再出现，而且ABS故障指示灯也不再常亮了。
 
满以为该车故障已经解决，但是上路试车发现ABS系统仍然不工作，紧急制动时4轮都拖滞。这是什么原因呢？再次接上仪器没有发现故障码存储。怀疑刹车系统的液压管路有气泡没有排干净，又仔细按步骤进行排气，结果还是不行。百思不得其解的情况下怀疑新买来的ABS电脑有问题，所以进入“读取电脑版本号”功能看电脑的版本号是否正确。在这里发现了新问题，ABS电脑的内部编码是00000，这肯定不正常。又继续查找另外一个正常的“时代超人”的ABS电脑内部编码为04505。于是利用仪器的“控制单元编码”功能给该车的ABS电脑进行正确的编码04505。然后路试汽车，故障彻底排除。

总结
 现如今汽车电控系统故障的排除对专用仪器的依赖性越来越高。对于有些车型电控系统的维修，不是简单更换新配件就能解决问题，很多时候需要用专用的设备进行设定或编码。具备了高效的设备，有时候解决问题简直可以说是举手之劳。 

专·家·点·评
 
该车前面读故障代码、清除故障代码、按照故障代码确定故障部位，找到ABS故障灯点亮的原因的故障排除过程以及对制动系统进行排空气操作都是没有什么问题的，也没有什么可讲的，如果该故障仅仅如此也没有讲的任何实际意义，这样的故障排除过程对于稍微有些电控车维修常识的人来说，都已经是常识了。
 
但是该案例后面的故障排除就有些让人无法理解了，对制动系统进行排空气作业后，故障依然存在，还在“百思不得其解的情况下怀疑新买来的ABS电脑有问题，所以进入‘读取电脑版本号’功能看电脑的版本号是否正确”情况下，“发现了新问题，ABS电脑的内部编码是00000”，还“又继续查找另外一个正常的‘时代超人’的ABS电脑内部编码为04505”，最后“利用仪器的‘控制单元编码’功能给该车的ABS电脑进行正确的编码04505。然后路试汽车，故障彻底排除”。
 
说句不客气的话，作者根本没有按照该车的维修资料，或者说维修规范进行修车，而是“碰点子吃糖”。其实这根本不能成为该车故障的原因，该故障是车辆在进行事故维修时更换ABS控制器后没有进行重新编码导致的。我们查看一下该车的维修资料，不难发现，维修资料上明确提示：“通常ABS控制器在车辆出厂时已经编过码，维修供应的ABS控制器配件则没有编过码，因此更换ABS控制器后必须用VAG1552对ABS控制器进行重新编码”，“MK20-I型ABS系统的ABS控制器编码为04505”。
 
由此可见对ABS控制器进行编码操作是更换ABS控制器后必须进行的一项正常操作，维修人员不按照维修资料的要求进行维修作业，丢东漏西，给维修工作造成不必要的麻烦。另外MK20-I型ABS系统的ABS控制器编码是唯一的，而且是资料上明确告知的，根本不需要“继续查找另外一个正常的‘时代超人’的ABS电脑内部编码为04505”。由此而来可见维修资料在汽车维修中的重要性是不容忽视的，严格按照维修资料给定的维修规范进行维修作业更加重要。在此提醒广大汽车维修技术人员重视维修资料和维修规范在汽车故障检测诊断和排除中的重要性。
 
另外，本文作者在排除前面的故障代码和进行制动系统排空气作业之后车辆的故障现象没有确认，从而也为车辆故障的顺利排除造成不必要的麻烦。查阅该车的维修资料可以发现资料上明确给出：“如果ABS控制器没有编码（CODE 00000）或者编码错误，ABS故障警告灯和制动系统警告灯闪（1次/秒），且ABS系统不能正常工作”。由此可见，如果车辆后面的故障的确只是ABS控制器没有进行编码的话，根据故障现象我们就可以确定故障的本质问题，也根本用不着在“百思不得其解的情况下怀疑新买来的ABS电脑有问题，所以进入‘读取电脑版本号’功能看电脑的版本号是否正确”情况下，“发现了新问题，ABS电脑的内部编码是00000”。由此可见，有汽车维修资料进行车辆维修是多么轻松和快捷，没有汽车维修资料进行“碰点子吃糖”是多么不容易啊！