一辆上海帕萨特B5事故车，曾在其他修理厂修过发动机，之后便出现了发动机在热车熄火故障。
首先连接故障诊断仪VAG1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障码，发现了一个故障码“16496”，其含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。然后再用万用表测量传感器电阻值也正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是把发动机电脑拆下，换了一个新的发动机电脑，但故障也没有消失。
是不是由于发动机电脑或传感器安装不正确造成的呢？而最有可能的因素便是插头连接有错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符。原来是外边修理厂的修理工在安装时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反了，从而造成了故障。于是将两插头正确安装后，再次进入VAG1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该故障消除。
导致该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器的线路存在问题，电脑将用1个195℃的替代信号来维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，热车后混合气将偏浓，致使发动机熄火。
在我们从事维修工作时，可能一时凭经验没有按照维修手册的要求进行装配，造成人为故障，使维修与检测绕弯子，因此在考虑问题时要全面，检查要仔细，安装时要严格按照维修手册的要求进行操作。
