一辆2001年款丰田亚洲龙进厂检修里程表不走和发动机故障灯亮的故障。
首先，用金德K81检测仪检查发动机故障码，发现有一个故障码显示车速传感器故障。根据检测结果及故障现象初步断定上述两个故障均是由车速传感器或其线路故障引起的。该款车里程表的车速信号是由ABS电脑内的车速控制单元根据4个车轮速度传感器信号的平均近似值输出的方波信号，然后由仪表多路显示器中的车速单元将车速信号输送给PCM（动力控制模块——发动机及自动变速器共用控制模块），具体的车速信号传输路径如图1所示。
以上波形分析表明真正的故障原因是由于ABS控制电脑无车速信号输出，而造成ABS控制电脑无车速信号输出的原因有：（1）ABS车速传感器及其线路故障；（2）ABS控制电脑电源系统故障；（3）ABS控制电脑本身故障。
首先，检查ABS车速传感器波形，从ABS电脑侧分别测量4个车轮速度传感器的波形，结果波形均如图4所示，说明4个ABS车速传感器信号均正常。其次，检查ABS控制电脑电源系统，因该车ABS系统工作正常（ABS故障灯着车后熄灭，无故障码，且踩急刹车ABS踏板有轻微脉动感——由于该车ABS带EBD系统，所以无普通ABS系统工作时的强烈脉动感），一般而言，ABS控制电脑电源无故障。但为证实ABS电脑电源系统无故障，对其电源系统用万用表进行测量，结果表明ABS控制电脑电源系统工作正常。通过以上波形及电源电路检测分析可以得出结论：ABS控制电脑有故障。由于车速信号输入故障，仪表多路显示器、里程表及发动机控制模块是否有故障有待进一步确认（对同一故障而言，一般不会有多个电子器件同时出现故障）。更换ABS执行器总成（带ABS电脑）后，故障排除，检测ABS电脑到仪表多路控制器以及仪表多路控制器到发动机电脑之间的车速信号均正常，其波形如图3所示。经路试里程表工作正常，发动机故障经清除故障码后路试20~30km后发动机故障灯没有亮（维修前清除故障码后路试1km左右故障灯就会亮），这说明故障彻底排除。如更换ABS执行器（带ABS电脑）后，里程表仍不走或发动机故障灯仍亮，就要对仪表多路显示器/里程表或发动机控制模块作进一步检查，但这并不表明更换ABS控制电脑存在判断错误。因为只要更换ABS电脑后，至少从ABS电脑至仪表多路显示器的车速脉冲信号就会正常。
对于本次维修总结如下：
1．一般日本车的里程表及发动机电控单元的车速信号由装在变速器上的车速传感器提供，而这款亚洲龙的车速信号由ABS电脑提供，所以作业前一定要熟悉该车型的电路，以免误诊断或降低诊断效率。
2．对于有关传感器及其信号的检测要尽量用示波器，这样会更形象、准确。
3．对于控制单元（电脑）好坏的判断应采用输入/输出测试法。即对控制电脑电源（包括电源正极和负极）和相关输入/输出信号（如本案例中的4个车轮速度传感器信号、ABS控制电脑到仪表多路显示器以及仪表多路显示器到发动机控制电脑之间的车速信号）进行测试。对所有电脑接脚（有的控制电脑接脚多达100多个）信号进行测试既浪费时间又没有必要，同时，表明维修技师的维修水平不够专业。由于控制单元（电脑）价格较昂贵，若因误诊断而将原本好的控制电脑更换，对客户和维修企业都会造成重大损失。本人多次采用输入/输出测试法对各种控制单元（电脑）进行检测，从未出现过误诊断。
