POLO转向沉重(图)

故障现象

   上海大众2003款POLO手动挡车，行驶里程为32550km，VIN码为 LSVFA49J732012842。该车在行驶过程中转向沉重，仪表板上的故障警告灯偶尔出现全部闪烁报警的现象。

故障诊断与排除

   首先试车，打开点火开关，仪表指示灯显示正常。起步后，发现转向确实沉重。行驶一段路程后发现仪表板上的动力转向故障指示灯点亮。连接金奔腾CS-538“彩圣”汽车电脑解码器进入“辅助转向”系统读取故障码，显示01309 辅助转向( J500 )控制单元。清除故障码后着车发现仪表板上的故障警告灯全部闪烁报警，再次连接电脑解码器居然已经不能进入“辅助转向”系统。后来利用电脑解码器进入发动机系统进行检测，结果显示“系统正常”。进入车载网络控制单元后，发现了2个故障码：01312动力系统数据总线；01760  辅助转向控制单元(J500)无通讯。进入网关（J533）数据总线，也检测到了2个相同的故障码。

   结合电路图检查了辅助转向控制单元电路及线路，均正常。接下来检查网关J533。因网关J533与车载网络控制单元J519是一体的，只能更换车载网络控制单元J519，替换后，故障依旧存在。根据前面所检测到的故障码的提示，该故障也可能与转向助力控制单元有关。于是将转向助力控制单元J500上的插头拔下，并观察仪表板，结果发现除了转向助力报警灯点亮外，其余的报警灯都熄灭了。至此，发现故障，将转向助力控制单元更换后，用金奔腾CS-538“彩圣”汽车电脑解码器对辅助转向控制单元编码后，故障排除。

维修小结

   由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制单元数量的增加，使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。

   该车采用新一代的CAN-BUS系统，来为汽车的控制器之间进行数据交换，在系统内的控制单元之间采用了铜缆（双绞线）串行连接方式，即各控制单元都串行连接在一起。

   控制单元之间的信息传播采用的是广播式传输方式，这样在某个控制单元发出信息后，由接收控制单元自由选择是否接收信息。因CAN收发器安装在每个控制单元内部，它同时具备接收和发送的功能。该车的组合仪表、ABS、安全气囊及转向助力同属于驱动系统，都在1条数据线上。由于转向助力控制单元损坏，使得其他控制单元均无法通讯，这种故障属于CAN-BUS系统在控制单元内线路的短路。

（编辑 李阳）