凌志400轿车动力严重不足

故障现象
 一台1993款凌志400出现加速时发动机反应较慢，路试动力输出不足，原地怠速运转时发动机较稳定，但长时间运转后，排出的废气有较浓烈的汽油味。
故障分析及排查
 从故障症状分析，初步诊断为燃油混合气过浓、发动机燃烧不完全所致。按常规发动机电喷系统故障排除方法进行检查。从发动机ECU读取故障代码，检测点火正时、检测燃油泵压力、检测发动机汽缸压力均为正常，彻底清洁汽油滤清器、油泵滤网、火花塞、空气滤清器等，并用超声波清洗喷咀及进行雾化试验、漏滴试验，均未发现明显故障。装配着车试验，发动机故障依旧。
 进一步进行断缸试验时发现3、5缸和2、8缸在试验时发动机怠速运转工况没有明显变化，此时症状有所明朗，因多缸不工作，造成动力不足。于是拆检这四缸的火花塞并进行跳火试验，火花较强大；再用万用表检查喷嘴的数值均正常；再试灯检查这四缸喷嘴电路，均有正常脉冲电压，喷嘴电路基本上不存在问题。但为何发动机有燃油混合气、高压电供应，而这四个缸不工作呢，而且是四个缸同时不工作？看来故障点是出在中控问题上，是同时不能够调控这四个缸的工作。
 首先想到的是发动机中央控制器ECU，检测喷嘴电路时都可以正常接收到喷油指令；另外，点火控制有中控，3、5缸和2、8缸的点火正好是由一个点火器控制的，但做跳火试验时能正常点火。此时问题陷入了困惑，要想柳暗花明，看来还需要进一步找根源。联系车主了解病因也是一个好的选择。据车主反映更换了正时皮带及其一些附件后出现此故障。
 这样一来缩小了故障范围，并且对故障点有了共识。于是检查正时机构及转速信号等都正常，但有一明显故障出现在眼前：右列点火分火头刚好装反了180°，造成4个缸不能按正常时间点火点燃混合气，使其不能正常工作。故障点找到了，正确装配后发动试车，发动机怠速运转平稳，加速反应快，动力充足
 综上所述，凌志400装配V型发动机，由于3、5缸和2、8缸都处于V型的两侧，故不工作时发动机仍工作较稳定；而这4缸的喷嘴能够正常喷油，但火花塞不能按正常时刻点火燃烧，造成长时间着车后较多未燃烧的汽油从排气门排出，使废气有较浓的汽油味。
 凌志400的分火头其实是不应该装错的。只有正确地安装好固定螺栓才能吻合装好分火头。此例故障实际上是人为技术水平不够、疏忽大意所致，应该好好吸取教训，也给检修发动机电喷系统故障积累一点经验。