近一段时间，MAZDA3轿车半轴异响问题引起了人们的普遍关注。其实，早在2007年，MAZDA3半轴异响问题就已经出现，只是因为当时的保有量不大而未得到广泛的关注。随着MAZDA3轿车销量的不断增加，半轴异响问题也随之引起了更多人的注意。而且据记者所知，半轴异响问题并不是MAZDA3特有的问题，长安福特福克斯等轿车也出现过同样的问题。
很多MAZDA3的用户对于半轴异响是否会影响到行车安全十分关心。对此，长安马自达公司本着对用户负责的态度，已经给出了有效的解决方案并解释了半轴产生异响的原因。
半轴异响的原因
图1
点击此处查看全部新闻图片
简单地说，半轴（图1）就是将差速器的动力传递到驱动轮的一根传动轴。半轴的内端通过花键与差速器齿轮连接，外端与轮毂连接，由于半轴与驱动轮衔接的部位接触面积较小，在受力较大时，金属摩擦的声音就会比较明显。此外，半轴与轮毂花键之间因为防尘罩的存在而留有间隙，导致半轴与轮毂接触端面（图2）产生粘滞摩擦，从而产生异响。马自达公司的技术人员表示，虽然异响的出现令人遗憾，但并不会影响行车安全。
加装改进的垫片可解决半轴异响
图2
点击此处查看全部新闻图片
[1] [2] 下一页
根据对异响产生原因的分析，长安马自达公司采取了换装垫片的解决方案（图3）。改进的垫片是马自达公司在日本专门针对半轴异响而开发的零件，改进的垫片结构发生了变化，而且增加了抗磨涂层，一方面可以起到防尘罩的作用，另一方面还增加了半轴与轮毂花键部位的接触面积，尽可能减少了这2个组件之间的摩擦系数，从而有效地降低了异响出现的几率。对比加装垫片前后的传动轴可以看出明显区别（图4），如果在加装专用垫片后还出现异响，最有可能的原因是安装的问题，如果进行了正确的安装，半轴异响的问题不会再出现。
图3
点击此处查看全部新闻图片
对于重新设计的垫片，马自达公司的技术人员表示，“更换这个垫片不会对半轴产生任何磨损，也不会产生任何安全隐患”。而且“长安马自达也通过中国消费者协会把这个解决方案向中国汽车研究中心的专家进行了咨询，他们也认可这个方案是有效且合理的，符合汽车技术规范。”长安马自达公司承诺，对于出现异响的MAZDA3轿车，“安装专用垫片后，同一部位仍有同样的响声出现，即使已过了3年或6万km保修期，也将负责给予解决，而且整个维修更换的时间在半个小时左右。”
图4
点击此处查看全部新闻图片
对“4S”店的采访
与MAZDA3“4S”店技术人员沟通后，记者了解到，MAZDA3轿车半轴异响问题通常只出现在手动挡车辆上，在车辆起步或紧急制动时出现，车身前部出现“咯噔”的一声响，随着行驶里程的增加，异响出现的频率越来越高，有时倒车或转弯也能出现。在更换改进型垫片后，异响的问题一般都能解决，而且更换前后的驾驶感觉不会有任何改变。
上一页 [1] [2]
