我们对汽车进行故障诊断时，自诊断系统的故障码信息是人机对话的桥梁。它简化了诊断过程，使电控系统的故障诊断与维修变得快捷、方便。但并不是所有故障码都能真实反映故障所在，盲目运用将会使诊断误入歧途。一、故障码的分类 故障码可分成两类：自生性故障码和他生性故障码。自生性故障码就是由故障码所指示的元器件或相关的电路故障导致的故障码。他生性故障码是非故障码所指示的元器件或相关电路包括非电控电路所导致的故障码。若自诊断系统储存的是自生性故障码，故障可通过换件或维修相关的电路修复。若是他生性故障码，更换故障码显示的元器件或维修相关电路不但不能消除故障，有时甚至导致维修工作误入歧途。二、他生性故障码的使用误区 误区一：有些维修人员不管自诊断系统存储的是他生性故障码还是自生性故障码都采用换件或维修相关电路的方法修复。此时，件换了，钱花了，时间也浪费了，故障却依旧。这就是由于忽略了他生性故障码的存在。 误区二：有些维修人员经检测发现自诊断系统存储的是他生性故障码后，就认为故障码的作用到此结束，按没出现故障码处理。其实他生性故障码对我们查找故障同样有价值。我们应对其深入分析，挖掘它的本质。三、他生性故障码实例及应用 例1：一辆凌志车，发动机抖动，高速时有回火现象，不平路面更易发生。调取故障码，显示故障码51、52。51表示左爆震传感器有故障；52表示右爆震传感器有故障。检测故障码指示的传感器及线路，一切正常。最后查出原因是传动轴支撑松旷振动。 例2：一辆雪佛兰鲁米娜车，发动机工作不良，排气管冒黑烟。读取故障码，有氧传感器电压过高故障码。检测氧传感器及相关电路均正常。故障原因是水温传感器信号失真。 以上两个例子中自诊断系统储存的都是他生性故障码。结合以上实例，谈谈本人应用他生性故障码时得出的一点体会。 例1中的爆震传感器故障码经检测知其为他生性故障码。当时如果忽视故障码，仅按发动机抖动等现象检测，很可能要走很多弯路。试想，既然显示了爆震传感器故障码，电脑很可能收到了爆震传感器异常信号。会不会是外界原因导致爆震传感器向电脑输送虚假信号呢？这里故障码为我们查明故障指明了一个大致方向。爆震传感器给电脑输送虚假信号的原因主要有两方面：一是发动机振动频率接近爆震频率，给电脑输送假爆震信号；二是由于传感器屏蔽线不良，引起的强电磁干扰，给电脑输送不正常信号。例1是由第一个原因引起的。由于传动轴松旷振动，导致发动机振动，特别是在高速或不平路面上时发动机振动频率更容易接近爆震频率，电脑误认为爆震，便推迟点火，多次推迟点火无效，误认为爆震传感器损坏，同时由于点火过迟而产生回火现象。凌志LS400发动机支撑松旷、压缩机固定螺栓松动都有可能产生类似症状。 例2中的故障码显示氧传感器电压过高故障，经检测氧传感器及其电路均正常，也是他生性故障码。氧传感器的作用是检测排气中的氧浓度反馈给电脑，如氧传感检测到的氧浓度过高或过低并超过氧传感器的调节界限，电脑就指示氧传感器故障。因为氧传感器及其相关电路都是正常的，所以故障码显示的氧传感电压过高（或过低），说明混合气的确过浓（或过稀）。因此我们可以从混合气浓度方面着手，而不是马上怀疑电脑有问题。除氧传感器本身外，使混合气过浓的因素主要有油压、空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、喷油器、火花、点火正时、活性炭罐等。结合故障现象，检查发现发动机温度过高，电子风扇不工作。这是为什么呢？原来该车冷却风扇工作信号是由水温传感器提供给电脑的，风扇不转和混合气过浓，矛头都指向水温传感器。通过读取数据流发现水温传感器一直指示极低温，电脑一直按极低温度供油，因而混合气极浓；水温传感器给电脑输送低温信号因而风扇不转。 当传感器出现他生性故障码时我们还应考虑是否相关的机械原因引起的电脑判断失误，或两传感器信号出现逻辑混乱使电脑判断错误等。比如空气流量计故障码也常是他生性故障码，一些机械故障如进气系统漏气，进、排气系统堵塞，EGR阀漏气，曲轴箱通风装置漏气等都会使进气流量信号与节气门开度信号不匹配，使电脑误认为空气流量计故障。有时氧传感器信号失真，电脑也会误认为空气流量计故障导致氧传感器不能调节。 我们在维修中遇到故障码时，不要盲目地更换相关元器件，应先进行信号判断、线路检测。若检查后相关元器件及线路均正常（即他生性故障码），不要马上怀疑电脑故障，也不要把故障码弃置不顾，应把故障码信息结合故障现象进行综合分析、判断，以正确寻找故障部位。
（编辑 梁优）
