故障现象：1997年2．4L改舵佳美，大修后急加速时，发生“回火”、“放炮”等现象。故障排除：造成发动机出现“回火”、“放炮”可能是混合气过稀、点火系统有问题或点火提前
故障现象：1997年2．4l改舵佳美，大修后急加速时，发生“回火”、“放炮”等现象。
故障排除：造成发动机出现“回火”、“放炮”可能是混合气过稀、点火系统有问题或点火提前角过大。造成混合气过稀情况有两种：①进气系统正常，喷油器喷油过少；②油路正常，而进气系统有问题。
先用正时枪检查点火提前角是否正常，怠速时点火提前角为10°，加速时点火提前角随之增大，都在标准范围之内。检查各传感器的连接器有无松动，一切正常。接下来，进行火花塞的“吊火”试验，检查火花塞跳火正常，此时排除了点火系可能出现的问题。
既然点火提前角和点火系统都没有问题，只剩下油路和进气系统的问题。下一步先从油路下手，因为油路问题好解决。检查油压时，发现该车是没有油压调节器的，检查结果是油压略高（与丰田车系的油压相比），油压高的目的是防止油路发生气阻。为了避免个别喷油器堵塞，用喷油器免拆装清洗器清洗喷油器，清洗完后故障略有好转但还有“回火”、“放炮”现象。
现就把问题进一步缩小到进气系统的问题上，对进气量影响最大的是进气歧管绝对压力传感器（map）。检查map（有两个map）时发现一种很奇怪的问题。当拔下map的真空软管的时候，该车怠速没有变化，我开始怀疑是软管有积碳，就用化油器清洗剂清洗软管。清洗后，但是怠速还是没有变化。于是，我就把map的连接器拔了，怠速终于有变化了，由发动机抖动一直到熄火。这说明是map出现问题了。
重新接上连接器，用万用表检查发动机各种工况map输出信号，发现输出电压一直为3．9v（正常情况下，怠速时输出电压力0．8～1．5v），这时我可以断定是map损坏。当拆下map时，看见map接真空软管的地方是用502胶水粘上的。我怀疑是孔被胶水堵死了，用大头钉去插这孔，但怎么也插不进去。说明我的判断是正确的。换一个新的map故障排除。
故障总结：发动机出现“回火”、“放炮”是一种常见的问题，造成此故障有以下可能：①混合气过稀；②点火系统有问题；③点火提前角过大。其中混合气过稀可分为油路和进气系统问题。油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少主要原因是：①油压过低；②喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多主要原因有：①控制进气量传感器失效；②进气歧管漏气。
点火系统故障主要点火能量不足和火花塞问题。点火能量不足主要是原因有：①高压线电阻过大；②点火线圈损坏；③电源电压不够。
点火提前角过大的原因主要有：①ckp间隙不合适；②ckp松动；③温度传感器损坏；④发动机负荷；⑤ecu损坏。
