故障现象：冷车启动发动机，车辆行驶一段较短距离后，发动机故障报警灯亮（闪烁后熄灭和常亮两种情况）；多数用户感觉到发动机有剧烈抖动现象；关闭点火钥匙，然后重新启动发动机恢复正常。故障为偶尔发生，用户描述
故障现象：冷车启动发动机，车辆行驶一段较短距离后，发动机故障报警灯亮（闪烁后熄灭和常亮两种情况）；多数用户感觉到发动机有剧烈抖动现象；关闭点火钥匙，然后重新启动发动机恢复正常。故障为偶尔发生，用户描述为气温低时故障发生频率较高，故障发动机抖动类似于缺缸的表现，多次试驾不同故障车未能再现。
故障检修：
1、 诊断仪proxia读取的故障记录：
a、 不确定点火失败（p1336）
b、 1缸燃烧不点火（p1337）
c、 2缸燃烧不点火 （p1338）
d、3缸燃烧不点火 （p1339）
e、 4缸燃烧不点火 （p1340）
其中a项为每台故障车均有，而b、c、d、e不确定，有时同时出现多项，部分车辆可能会有：浓度调节自适应性故障，混合气太稀 （p0170），从诊断仪读取的不同车辆故障发生背景记录看：故障发生与发动机水温无明确对应关系，即冷车热车都有可能发生故障。
故障分析：
ecu自适应参数偏高，接近上限，故障车混合气测量偏稀（氧含量偏高），但混合气配比无异常，说明燃烧过程不良，尾气测量也证明了这一点。故障车拆检发现气门积碳。
故障原因：
由于某种原因导致发动机混合气燃烧不良，而形成混合气偏稀，ecu自适应功能进行加浓性适应，而使自适应参数偏高；发动机运行时，当混合气偏稀超过氧传感器适应限度后，使点火失败率达到一定程度后，ecu记录故障，同时启动三元催化器保护功能，停止故障气缸的供油，产生严重抖动；故障灯点亮；熄火后重新开始下一测量循环。
故障维修：
检查空滤保养更换情况、进气管清洁
汽油压力测量（如异常则需排除）
外围件清洁检查
喷嘴（积碳、雾化、清洁）
电子节气门清洗
火花塞（火花塞型号、电极状况、裂纹、点火波形等）
汽缸压力检查
使用5w/30机油
软件升级
添加清洁型汽油添加剂并讲解使用方法
ecu升级后的识别。
