在修理作业中,有时拆装组合仪表后往往会导致SRS灯无缘无故的常亮或常闪(以下只称常亮)。此时,即使采用断开蓄电池负极电缆端子的方法也无济于事。许多维修人员因此怀疑安全气囊系统出现故障,其实不是。那么,究竟
在修理作业中,有时拆装组合仪表后往往会导致srs灯无缘无故的常亮或常闪(以下只称常亮)。此时,即使采用断开蓄电池负极电缆端子的方法也无济于事。许多维修人员因此怀疑安全气囊系统出现故障,其实不是。那么,究竟是什么原因呢?
原来在某些车系srs系统的自诊断系统中,具有对srs指示灯线路自动检测功能。当拆下组合仪表后,srs指示灯线路断路,被自诊断系统检测到,并以代码的形式(即故障码)存储在电脑中。当重新装好组合仪表后,虽然srs指示灯线路已接通,但存储器中的故障码还没有被清除,因而srs灯常亮。
但你还会发现,当断开蓄电池负极,清除故障码后,srs灯仍然常亮,这又是为什么呢?
其实,这正是srs系统与其它电脑控制系统自诊断的不同之处(相对某些车系而言)。尽管断电后srs电脑中存贮的代表srs灯系统断路的故障码已被清除掉,但当重新接好蓄电池后,srs电脑却又用另一个新故障码替代了它,该故障码代表在拆掉蓄电池之前存贮器中曾存储过故障码,以警示应彻底检查srs系统。
那么,如何解决上述人为故障现象呢?
其实,srs故障码的清除方法与一般的电控系统故障码的清除方法有所不同,用断电方法并不是清除srs故障码的正确方法(相对某些车系而言)。清除srs故障码有其特定的操作程序,具体操作方法应查找有关维修技术手册。下面仅以最为常见的丰田车系为例来说明srs系统故障码的清除方法。
1.发动机舱内有一诊断座,将两根导线连接到基中的tc和ab端子,如图 1所示。
2.将点火开关转到acc或on位置,并持续约6s。
3.从tc端子开始,将车身接地搭铁交替地与tc和ab端子接触两次,每一次的周期为1.0±0.5s,确认车身接地搭铁可靠。最终,使车身接地搭铁与tc端子连接。
注意:在交替将端子tc和ab接地时,断开一个端子的接地并立即使接地与另一端子接触。这一动作必须在图1所示限度内完成。如未能在此时间限度内完成这一动作,则要重复进行,直至代码清除。
4.进行上述步骤后数秒钟,srs警告灯将以50μm的周期闪亮,表明代码已经清除。