在不装氧传感器的D-Jetronic汽油喷射系统中，一般是使用可变电阻器改变混合气的浓度。旋转怠速混合气调整螺钉使可变电阻器内触点移动，VAF端输出的电压变化。顺时针旋转该螺钉时，VAF电压升高，ECU便会使喷油量稍有增
在不装氧传感器的d-jetronic汽油喷射系统中，一般是使用可变电阻器改变混合气的浓度。旋转怠速混合气调整螺钉使可变电阻器内触点移动，vaf端输出的电压变化。顺时针旋转该螺钉时，vaf电压升高，ecu便会使喷油量稍有增加，混合气变浓。皇冠3.0轿车可变电阻型传感器与ecu的连接电路。
1、可变电阻型传感器的电阻检测
点火开关置于“off”位置，拔下可变电阻型传感器的导线插头，用万用表ω档测量vcc端子和e2端子之间的电阻，标准阻值应为4-6kω。
满度逆时针转动怠速混合气调整螺钉，连接万用表ω档于vaf和e2端子之间，然后再顺时针方向转动怠速调整螺钉，此时vaf和e2端子之间的电阻值应从约5kω（4-6kω）到0。如果阻值不符，则须更换可变电阻型传感器。
2、可变电阻型传感器的电压检测
点火开关置于“on”位置时，用万用表电压档测量vcc端子和e2端子间的电压应当是4.5-5.5v。
点火开关置于“on”位置时，用专用工具转动可变电阻时，用万用表电压档测量ecu连接器的vaf和e2端子之间的电压，vaf和e2端子间的电压应为0-5v（不允许有突然跳跃5v或跌落到0v的现象），否则就需更换可变电阻型传感器。
