故障现象：一辆老款雷克萨斯LS400轿车．来厂检修空调系统不制冷。客户反映，早、晚空调有点凉，其他时间不凉．A／C灯开始闪烁时空调就不凉了。故障诊断：启动发动机，开空调，系统有制冷，但工作30min压缩机就不工作
故障现象：一辆老款雷克萨斯ls400轿车．来厂检修空调系统不制冷。客户反映，早、晚空调有点凉，其他时间不凉．a／c灯开始闪烁时空调就不凉了。
故障诊断：启动发动机，开空调，系统有制冷，但工作30min压缩机就不工作了．这时候自动空调仪表上的a／c灯在闪烁。关闭发动机等40min后．再次启动发动机，空调系统又开始工作了。
一般空调系统制冷差或不制冷，有以下几个方面的问题：
(1)空调系统有制冷剂泄漏，系统压力低。
(2)压缩机缺油、磨损过度，系统压力低。
(3)空调系统制冷剂过多或空气压力高、热交换差。
(4)电子扇不转水温高，冷凝器、蒸发器脏堵热交换差。
(5)空调系统有脏堵、膨胀阀损坏．系统工作不正常。
(6)空调系统有水分．储液干燥瓶失效、压缩机间歇性工作。
这款雷克萨斯ls400轿车是当时丰田系列的顶级产品。在空调系统操作面板上有空调自诊断操作按钮，空调系统有自己的检测电脑．当系统有故障时会储存故障码。
维修步骤：
(1)发动机不启动。
(2)点火钥匙置在on挡．关闭所有辅助电气设备。
(3)在空调面板上同时按auto与内循环按钮。
(4)空调面板上的、液晶显示器读出故障码，查找丰田车系维修手册找出故障范围有以下几点：
(1)阳光传感器故障。
(2)室外温度传感器故障。
(3)内外循环伺服电机。
(4)压缩机同步感应器故障。
经过清码试车后．再调故障码依然存在。检查空调系统管路检视窗，发现空调系统不缺制冷剂，冷凝器也不脏、电子扇也工作。更换阳光传感器、室外温度传感器、内外循环伺服电机_因压缩机同步感应器损坏的情况较少．清洁同步感应器后测量电阻在正常范围，重新安装试车．问题还在。经过分析．可能是空调系统内部有水分或者空调系统内部管路有脏堵，储液干燥瓶失效．压缩机到储液干燥瓶之间压力过高．压缩机离合器打滑，同步感应器侦测到这一现象．把它转变为电信号传递给a／c控制单元．控制单元接收到这一信息后．断开压缩机离合器电源，并让a／c灯闪烁。
根据以上思路拆洗蒸发器外表．冷凝器内部清洁，更换膨胀阀和储液干燥瓶．重新抽空并加制冷剂后系统正常。
该车出厂一周后，问题再次出现．而且更严重了．有时候有异响。用压力表检测发现．低压管路压力低．高压管路压力低．而且工作七八分钟就停止了。用手摸高压管路不热，但摸压缩机到冷凝器之间的高压管非常烫手．再摸冷凝器也是一边热一边不热．这说明高压管路有堵塞。为慎重对待这辆车．等待40多分钟后．重新启动发动机开空调又能运转，因高压管路压力低．为检测压缩机的性能加大发动机转速．突然“嘎”的一声压缩机后面冒出一股白烟。不踩加速踏板后再看压缩机已不工作了。仔细检查发现是压缩机高压卸压阀有油迹，高压卸压阀是一个安全阀．压力调整值一般在2413～2792kpa范围内变化。因为制冷剂的压力升得太高，它将会损坏压缩机，所以当压力超出调整值时卸压阀将制冷剂溢出，直到压力降低到调定值为止．此时在弹簧作用下，阀门又自动关闭，以保证制冷系统正常工作。这也说明高压管路有堵塞．系统压力过高。
关闭发动机用压力表把空调系统的制冷剂排放干净．拆开空调系统压缩机到冷凝器之间的高压管．看见冷凝器接口处有大量半透明状塑料管碎片已把管口塞满。这些异物是高压软管的内管壁密封层．因老化开裂被高温高压的制冷剂；中到管口造成堵塞。问题已找到，更换高压管．清洁冷凝器内部管道，抽真空加制冷剂后系统正常。
故障总结：此次修理经过说明，在维修年款较老、里程数多的车辆时应综合考虑。本人虽然考虑到了综合问题．但在维修过程中因是学徒工进行操作，未积极跟进造成维修不彻底的后果。
