近几日，有关于恒大的新闻很多，有说许家印摊牌了，恒大没钱了，终于不用苦苦支撑了。那有人就会问，恒大这种情况，会不会影响到恒大汽车，许家印的汽车梦还能实现吗？
虽然恒大集团是恒大汽车的大股东，但恒大汽车是独立的上市公司，两者是完全不同的公司。不过，带来的负面影响还是有的，这个可能还需要好好处理。
自从恒大出事后，恒大汽车也被摆上了货架，准备出售部分股份，来获得资金。但传了几轮绯闻后，都没有了下文。于是，我们看到许家印宣布彻底转型，未来10年以汽车业务为主，地产业务为辅。也就是说，恒大汽车成为了恒大的新发展方向。
为了造车成功，许家印也是想尽了办法。从2017年底到现在，恒大汽车也倒腾了几年，买了很多技术公司，投入了500多亿元。按道理来说，也差不多该量产上市了。蔚来、小鹏、理想这几家基本上也都是三四年时间，完成了首款车上市。
在之前，恒大汽车颇受追捧，有大批的人想投资，根本就不用为钱发愁，市值一度突破了7000亿港元。然而，到今年的情况，即便是一百万，对恒大汽车都至关重要。在量产的关键时刻，钱就可以决定生死，好在许家印还是有办法的。
据了解，恒大汽车不在大而全，此前一口气推出9款车型，看样子是要一起量产。但如今只准备先推出恒驰5 LX这一款车，目前车型、配置、价格差不多都定了，而且也已经向工信部申报，就差量产这一步。不过，一款车想量产，钱也是非常紧张的。
为此，许家印自己掏了10亿元驰援恒大汽车。而在11月，许家印更是动用了很多关系，通过配售，为恒大汽车融了32亿港元，非常不容易。此外，还买了几家收购来的公司，又套现了一些钱。
除了开源，还要节流。恒大汽车在全国各地的工厂基本都停工了，而全力以赴地在天津工厂实现量产，这也是为了节约成本，高管也都暂时不领工资。之前购买的一些土地，没有动工的也都退回去了。
早在10月8日，恒大汽车就提出要大干三个月，并在明年初实现首款车下线。如今有了新进展，在11月底，白色车身已经下线了，取得了阶段性的成果。那接下来就是其它颜色的车型，按照这样的进度，看起来恒驰5 LX顺利下线应该问题不大。
不过，从首款车下线，到实现量产，还是有些距离，需要时间。那具体什么时候可以量产呢？12月7日，恒大汽车又传来了好消息。据了解，恒大汽车高层和利元亨、浙江杭可、南通瑞翔、贝特瑞等近两百家合作伙伴召开了会议，要在2022年5月实现扬州电池工厂投产。
对于新能源汽车来说，电池就是核心。全球大多数车企都是找电池巨头代工，比如宁德时代、比亚迪、索尼等，包括苹果想造车，都找宁德时代。不过，恒大从一开始就不想找代工，所有的零部件都想自己来做，包括电池。所以，在电池方面，投入了大量的人力物力和财力，也掌握了一些核心技术，准备自己生产。
从合作商的名单来看，贝特瑞是全球领先的锂离子电池负极材料供应商，利元亨是中国高端智能装备和工厂自动化解决方案供应商，浙江杭可是集销售、研发、制造、服务为一体的新能源锂电池设备方案解决供应商，都是和电池相关的公司，为恒大提供原材料、设备等方面的支持。
也就是说，如果明年5月电池量产，那预计就是恒大汽车的量产时间。实际上也差不多，一般提交了申报后，离正式上市需要三个月到六个月，恒驰5 LX是11月9日出现在申报名单，最快也是明年1月上市，最慢到5月也是可能的。
恒大汽车被认为是许老板翻身的最好机会，即便是恒大集团现在出现了问题，但恒大汽车投入了这么多钱，后期仍然有人愿意投资，那说明还是看好。因此，恒大汽车上市应该没什么问题，就是看后面的销售效果，以及市场反馈。
最后，如果恒驰5 LX上市了，你愿意购买吗？
