易车讯 日前，随着315临近，威马车型锁电问题仍在持续发酵，继用户成立维权群，发律师函以及媒体曝光后，日前新华社也对威马锁电进行了报道。
据新华社的报道称，车主的创始人版EX6 PLUS，最近发现付费充电的度数和车机标的度数不太一样，车主的威马EX5续航400公里，正常行驶的折扣续航是200公里，目前仅剩120公里，都是去做了售后维修之后发生的变化。
此前有车主爆料，威马汽车推出活动，内容为免费车辆检查+获赠200元京东卡，以此对车主的车辆进行锁电，使得车辆续航里程缩减，173名车主联名向威马汽车厂家发送律师函维权。要求威马汽车承认“锁电”事实并向车主道歉，对维权车主明确赔偿、补偿、服务解决方案。
此外在一个名为“威马被锁电用户维权群”的群里已有418名成员，均出现了因为“琐电”导致续航下降的情况。
但据称在维权事件发生后，威马仅通过经销商电话要求部分用户进店检测，但检测后会得出车辆“一切正常”的结论。
何为“锁电”，其是指车企通过改写电动车的BMS电池管理系统，对SOC（电池荷电状态）进行锁定，进而影响电池容量和充放电性能。
至于为何会通过升级来进行“锁电”，其实并不是威马一家有此问题，有分析指出威马此举或与电池安全有关。去年12月，4天内连续发生了3起威马电动车自燃事件，分别在郑州、海口、三亚。今年1月20日，在海南三亚又发生一起威马EX5型号电动汽车自燃事故，经调查是动力电池故障导致的起火，为了提升电池的安全而对电池电量和使用情况进行限制，但以这种所谓的“锁电”对用户使用权益进行限制，并非明智之举，将持续关注。
责任编辑: 王忆斐
