【太平洋汽车网 新车频道】5月28日，日产宣布，将推出一项名为“Nissan Next”的中期事业计划，以重振现阶段的低迷市场表现。据悉，该计划将削减数十亿美元的成本，削减产能，并调整产品线，使其重新成为一家规模更小、利润更高的公司。据悉，日产计划在2021年之前(18个月内)，在全球推出12款新车。
作为四年计划的一部分，日产汽车将进行结构性改革，精简不盈利的业务与过剩的设施。公司还将通过合理规划产能、产品阵容和费用支出来降低固定成本。通过严格的管理措施，公司将优先考虑并投资可实现稳定复苏和可持续增长的业务领域。
通过实施该计划，日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额（含日产汽车在中国合资公司的业绩）。本计划将着眼于两大战略领域：
（1） 合理化改革：业务重组、降低成本和提升效率的有力举措
●在进行标准班次操作的情况下，将日产的产能削减20％至540万辆/年。
●工厂利用率达到80％以上，提升盈利能力 。
●全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。（全球产品线合理化提升20%）
●削减固定费用成本约3000亿日元（约合人民币199亿元）。
●围绕核心车型整合北美生产工作。
●关闭印度尼西亚的生产工厂，将泰国工厂作为东南亚的单一生产基地，未来可能借助三菱在菲律宾的工厂展开生产工作。
●实现雷诺-日产-三菱联盟成员的资源共享，包括生产、车型和技术
（2）优先考虑核心市场和核心产品
●日产汽车的核心业务集中在日本、中国和北美市场
●利用联盟优势，将日产汽车在南美、东盟和欧洲的业务维持在适当的运营水平
●退出韩国市场，Datsun品牌退出俄罗斯市场，精简东盟地区某些市场的业务
●专注于全球核心车型细分市场，包括强化C级和D级细分市场、电动汽车和跑车业务
●未来的18个月内推出12款车型
●扩大电动化车型（包括EV和e-POWER）业务，预计到2023财年末，电动化车型销量将超过每年100万辆
●在日本市场推出两款纯电动车型和四款e-POWER车型，电动化车型销量占比提高到60％
●在全球20个市场的超过20款车型中导入ProPILOT智控领航技术，计划在2023财年结束前，每年搭载该系统的车型超过150万辆。
受到新冠肺炎疫情影响，日产面对着重大挑战和经营困境，CEO内田诚表示将降薪50%，其他董事会成员降薪30%，但内田诚强调此次中期计划仅涉及到公司结构改革，关于全球裁员问题还需内部进一步讨论。
此外，日产方面表示，对于新冠肺炎疫情导致的业绩下滑并不十分担心，公司目前有超过1.5万亿日元（约合人民币996亿元）的现金流，能够保证其持续、健康发展下去。发布会上，日产公布了2019财年（2019年4月至2020年3月）财报，数据显示，公司净亏损为6710亿日元（约合人民币445亿元），为20年来最大亏损。
5月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了新的合作战略计划，日产紧随其后发布中期事业计划，也表达出了迫切希望通过联盟合作来提高自身竞争力与盈利能力的决心。不久前，日产刚刚宣布下调了2019财年预期，公司表示，这或许是11年来的首次净亏损，预计亏损金额达到950亿日元(约合人民币63亿元)。
据了解，除了雷诺将在5月29日发布具体的战略规划外，三菱汽车或将在6月份底公布实施计划，三菱汽车首席执行官将对外宣布具体的削减成本计划的详细方案，这主要是受雷诺-日产-三菱联盟的战略规划影响，据悉，三菱的新战略将与雷诺、日产三方联盟的战略规划相一致。
（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）
