市交通委昨日公布28条缓堵新政实施半年后的相关数据。本市机动车保有量增幅比去年同期下降71.9%；小汽车出行比例首次变少，下降了1.5个百分点；中心城区拥堵状况与去年同期相比，拥堵持续时间变少65分钟。同时，公共交通运行效率提升，公交出行比例上升至40.9%；高峰时段，路网运行速度提高10%。
缓堵新政中，最受关注的一条当属小客车总量控制措施，而摇号也成为“疗效”最显著的一条。今年上半年，机动车保有量增长速度明显放缓，截至6月底，本市机动车保有量为492万辆，比2010年底净增11.1万辆。这意味着，前6个月平均每月新增机动车1.85万辆，比2010年平均月增量(6.58万辆)减少了4.73万辆，降幅达到71.9%。车辆增长慢了，私家车利用率也首次下降。上半年小汽车出行比例为32.7%，较2010年底下降了1.5个百分点。
半年来，公共交通出行比例持续提升。以轨道交通为例，去年年底新开通的5条郊区线也各有所长，全日换乘客流所占比例高达88%。
5月24日，京通快速路公交专用道正式开通，公交车平均运行速度达到52公里/小时，较开通前提高108%；地面公交早、晚高峰日均客运量达12.6万人次，较开通前一周增加1万余人次，其中6%为弃车族。这600位“弃车族”让京通快速路早晚高峰减少了几百辆私家车。
三环路内的交通压力从今年4月开始逐步缓解。当月，本市停车价格进一步调整，交通拥堵指数开始以每月20%以上的速度下滑。尤其是提价最多的一类区域，即三环路以内小客车流量持续下降，平均降幅为13%。
