随着天气转热，按照传统观念高粘度的的15W-4O和20W50高粘度的机油现在应该热卖。但日产嘉禾润滑油公司销售部订单反应的情况是5W-20、5W30低粘度的机油同比增长400%。
这是不是有些反常，很多人会感到疑惑。
日产嘉禾润滑油总经理孙全和却认为这很正常，他说这和近几年公司一直在努力推广低碳、节能的低粘度机油有关。一开始推广5W20机油时，不要说修理技师不接受，就是经销商也不接受。为了打破僵局公司就组织技术部到各地进行技术演讲，来打消经销商和修理技师的疑虑，让他们知道使用低粘度机油带来的优越性，并告诉他们低粘度机油的安全是用高性能的添加剂做保障的，在日本，这项技术已经很成熟，大部车都在使用含有液态合成钼的SM 5W-20机油，而且已经使用了很多年，经实际使用和发动机试验证明SM5W-20机油不仅能够节省燃油消耗，驾驶感觉顺畅，对发动机的润滑保护也非常好。
初期消费者也不太接受，但接受的消费者使用后口碑非常好，满意度非常高，回头客90%，好多使用后的消费者还买来送给亲戚朋友，这有点出乎意料，孙经理笑着说。现在关心环保的人很多，开车的人素质也很高，很多消费者看到我们宣传低碳E族很感兴趣，同样是买一桶机油，干吗不选择有节能效果能够减少二氧化碳排放的机油呢？消费者使用5W20后也确实能够感觉一箱油能多跑个五六十公里。孙经理又说，前几天接到上海经销商谢经理的电话说好多人很乐意成为低碳E族，日产嘉禾SM5W-20卖得越来越好，好多回头客，如果大上海的人每个车都使用高性能的5W20机油，二氧化碳排放减少的量是惊人的，当然一个经销商的呼吁是微薄的，他建议政府应该来呼吁广大驾驶员要使用节能低碳的润滑油，各个润滑油生产商要多生产节能的润滑油。他还说美国总统奥巴马曾在不同的场合呼吁美国每个消费者把汽车得轮胎的气打足就可以节省5%的汽油，中国的政府官员和相关协会对这方面重视的不够。美国和日本在这方面做得就非常好，今年就要普及推广更加节能的GF-5和SN机油，而我们的国家还在大量使用没用节能效果的机油，每年因为过多的摩擦造成的能量消费是惊人的。
近期，由于受到原材料价格的大幅上涨润滑油也大幅提升了价格，有的经销商怕消费者接受不了选择了价格相对较便宜的10W30机油，但是消费者不领情，前天内蒙巴彦淖尔的经销商吕铭给日产嘉禾销售部打来电话，要求急发50箱5W20机油，说那儿的出租车司机就认5W20的，习惯了，10W30油不买。吕经理说纳闷了一开始推的时候谁都不敢用，现在用惯了还改不了了。
低碳生活概念看来已经深入人心，低碳产品前景看好。
