MINICooper的俏皮外型深受许多人喜爱，灵活、小巧的车身尺寸，经历十几年的洗礼至今还是非常受欢迎。以改装MINI套件来看，在市场上清一色为欧系品牌为主，但其实MINI改装套件除了欧系几个品牌外，日本的改装品牌Garb
mini cooper的俏皮外型深受许多人喜爱，灵活、小巧的车身尺寸，经历十几年的洗礼至今还是非常受欢迎。以改装mini套件来看，在市场上清一色为欧系品牌为主，但其实mini改装套件除了欧系几个品牌外，日本的改装品牌garbino也有推出mini改装套件，换上garbino的外观套件让mini有几分日本味道。
●换个口味改装也不错
这台mini cooper s代号r56是车主hans的代步车，爱车已经开了三年多，车主并不是属于汽油血液的热血分子，对于爱车只希望低调再低调。这台r56在交车时就顺便换上jcw 192匹的动力套件，外观一样用jcw的全车空力套件，车主就这样抱着购买爱车的喜悦开了三年。在三年后的某一天慢慢发现jcw外观太大众化便开始有重新打造爱车的念头。
garbino是位于日本神奈川的一家改装厂，它主要是打造车辆外观、底盘套件、排气系统，车辆也不局限于mini，旗下还有alfa romeo、大众和bmw的改装套件销售。日本人的精神不只局限于日本车上，很早就开始琢磨欧系车的改装，两种国家的混搭风也有不错的味道，就像这台r56 mini一样。
外观套件车主选择garbino x type前后大包，侧裙留用原本jcw，两种牌子的混搭风，搭配起来并没有互相冲突反而融合在一起。一些小地方车主非常注重整体性，前大包加上garbino双层碳纤前翼，前面用碳纤后面也不能例外，后杆下半部用碳纤包膜，整体线条干净利落。
全车大包用garbino x type部品，尾翼当然也是选择garbino，但奇怪的是garbino尾翼两边端板标配是碳纤维制品，这次车主还特地花钱选用铝合金，说也奇怪，garbino的套件如果要改成碳纤维都必须选配，只有尾翼刚好相反。至于外观其它小地方还是用jcw部品，熏黑尾灯、后视镜外盖、侧灯饰板、中网都是jcw部品。
●动力够用就好 底盘强化优先
车主这台代号r56的mini cooper s使用1.6涡轮增压引擎，与标致207 gti相同，缸内直喷加上k03双涡流涡轮，最大马力175hp。车主一开始使用jcw电脑芯片，让马力提升到192hp。这颗引擎体质优异，腹内保持原厂就可以承受到1.5bar的增压值，就因先天体质良好，车主后来决定把jcw电脑芯片更换为super chips电脑芯片，马力从原本的172hp爆增为240hp，进气用gruppe m carbon集气箱强化与akrapovic蝎子全段排气管，进排气效率获得提升，这组集气箱可以直接跟引擎盖进气口做结合，冷空气可以直接导入涡轮增强燃烧效率。
动力的提升一些周边硬件必须业要搭配上，forge进气冷却器、forge全套进气硅胶管、jcw涡轮进气管，都是为了让提高增压值还能让引擎有好的耐用度而强化，改车最大的乐趣是在操驾乐趣，而不是不断的修车，这才是改车的最大精随。
动力提升后底盘的强化势必跟进，kw v3避震器外挂氮气瓶算是高档货，价位不亲民是这款避震器唯一缺点，产品质量跟操控路感是kw众多优点其中的一项。18寸indivi锻造铝圈205/40 18寸p-zero防爆胎是这台mini操控的另一项利器，mini在山道上有短轴距的优势，在加上底盘强化开起来就如同一台卡丁车，有非常大的驾驶空间和驾驶乐趣。
●代步用车 舒适空间不能少
这台r56是车主的平常代步用车，在改装方面不能太过于激进，还是要把平常用车的需求考虑进去。车室内的改装大致都已需求为考虑，pivot的涡轮和水温表是改装车的标准配备，伸缩式garbino音响面板、pioneer影音导航是为了平常用车需求而改装。其它一些jcw碳纤维方向盘饰板、中控台碳纤维包裹、内饰电镀饰环则是为了视觉爽度而改装。
●实际操驾 过山路像切豆腐
拍照当天车主很慷慨的出借爱车让笔者是实地体验一下mini的乐趣，mini轴距短优势在急弯的山路上有超高灵活度，kw v3挂氮气瓶避震器遇到大直线接急弯，车辆的侧倾压制得很好，205/40r18寸的p-zero性能胎也发挥它最大的效果抓紧地面。
