6月份博瑞雷克萨斯接待了一位来自山西的LEXUSLX470用户，用户反应车辆的主动高度控制系统（底盘升降控制系统）不起作用。同时车辆的主动高度控制系统的故障警告灯点亮，因为当地的路况条件比较恶劣，用户迫切要求修复
6月份博瑞雷克萨斯接待了一位来自山西的lexus lx470用户，用户反应车辆的主动高度控制系统（底盘升降控制系统）不起作用。同时车辆的主动高度控制系统的故障警告灯点亮，因为当地的路况条件比较恶劣，用户迫切要求修复主动高度控制系统。
接到了车辆后，修理技师首先进行了常规的检查，包括：外观的状态和形状，管路的连接情况，管路的密封状况等，在检查中维修技师发现车辆的4根减震器总成已经发生了不同程度的泄漏，这种情况是直接导致主动高度控制系统不能进行底盘升降控制的原因之一，在争得了用户的同意后，维修技师更换了4根减震器总成。更换完毕后，维修技师进行了调试，可底盘还是不能升降。
维修技师用专用的检测电脑检测了车辆的主动高度控制系统，检测结果显示，主油路的压力低。并且主油泵的工作时间过长，导致电流高于规定的范围。那么，究竟是什么原因导致主油路的压力低和主油泵的电流过大呢？维修技师根据修理手册的要求，一步一步的按照检查步骤进行详细的检查。首先，对主动高度控制系统的液压系统的液压油的品质进行了检查，同过肉眼观察，可以看到液压油比较混浊，内部还有比较多的微小的颗粒物和气泡，而新的液压油应该是透明并且内部没有颗粒物和气泡。经过查验该车的维修和保养记录发现，虽然该车已经行驶18万公里左右，却从来没有更换过主动高度控制系统的液压油，按照lexus保养的规定在10万公里时就应该更换液压油，而该车已经超过8万公里，并且一直行驶在条件比较恶劣的地区，这无疑会造成整个系统的加剧损坏。本着从易到难的原则，维修技师在争得用户的同意后，更换了主动高度控制系统的液压油，但事与愿违，故障指示灯还是点亮，无法熄灭。
在这种情况下，维修技师开始了下一步的故障诊断工作，因为主动高度控制系统的故障警告灯点亮，首先维修技师围绕电路系统进行检查，首先对油压低的故障进行了检查，对于油压低的故障（c1762），故障可能发生的故障有如下几个，液压泵和液压泵电机、油压传感器、控制液压泵电机的继电器和液压油消耗完毕。首先对液压泵上侧的储液罐的液面高度进行检查，因为刚刚换过液压油，所以页面的高度在规定的范围之内，然后对液压泵电机进行检查，直接给液压泵电机供电，检查液压泵电机是否转动，给液压泵的电机供电后，电机能够转动，但是有明显的异响，维修技师将结果记录，以方便一会儿分析，接下来检查液压泵电机控制继电器的工作状况，检查结果表明，继电器的技术状况良好，维修技师为了保险起见，于是用新的继电器进行了替换试验，但是故障还是依旧发生。维修技师又对液压泵的线路和控制系统进行了检查，通过用专用的检测电脑控制液压泵电机的继电器，就可以达到检查液压泵电机继电器和液压泵电机的目的，通过控制会出现以下几个结果：
1.如果液压泵电机的继电器吸合说明控制系统基本上是没有问题。
2.如果液压泵继电器不吸合，可能是线路发生断路的故障，或者是控制电脑发生了故障。
3.如果液压泵继电器吸合后，电机没有转动，那么故障可能出现在电机的供电电路发生故障，常见的故障有保险丝熔断。继电器损坏，通过替换试验已经排除了继电器发生故障的可能；从继电器到电机的线路发生了断路或者虚接，导致电阻过大。因为液压泵电机在前面就已经被检查过，所以液压泵电机发生故障的可能也被排除。最后的一个故障点可能是液压泵电机回路的搭铁线断路或则虚接。
4.如果液压泵继电器吸合后，电机转动，说明继电器和继电器的控制电路以及液压泵电机的线路都没有问题。
在证明了液压泵电机和它的控制电路没有故障后，进行检查油压传感器，按照修理手册的检查方法，按照步骤检查，检查结果表明，油压传感器和油压传感器的线路没有故障。
修理技师根据检查的结果，最后判定液压泵损坏，理由就是，由于长时间没有更换液压油，导致液压油变质，然后液压泵损坏，液压泵损坏后，系统自然是不能建立起油压，于是液压泵电脑便发出指令，让液压泵电机长时间运转，以建立足够的油压，最终就是出现了2个故障代码，主油路的压力低（c1762）和主油泵的工作时间过长，导致电流高于规定的范围（c1751）。在更换了液压泵和电机总成后，经过排气，主动高度系统能过正常的工作了。
通过本次的故障维修，不难看出，如果车主能够按时地保养车辆并且更换各种油品，主动高度控制系统也就不会发生故障，也就不会这么费力的来维修了，同时本次故障所发生的零件和工时费用也超过了万元，如果当初车主能按时保养车辆，把液压油换掉，所花费的费用也不会超过千元。看来平时勤保养，用时多安心，这句话还是有道理的，当然这位lexue lx470的用户，为了验证这句话，已经交了一笔昂贵的学费了。
