专家介绍，实际上应该是经济时速油耗，就是说在某个车速的时候油耗最低。 实际上车速与油耗的关系，刚才我讲的阻力里面有两种与车速有关，一个是加速阻力和空气阻力，就是说这个车速在变化的时候，比如说要从低速到高速，你就得猛踩油门，这个时候实际上踩油门增大耗油量，实际上围绕提高速度必须付出一定的代价，就得增加油耗，这是一个。还有一个，当车速越高的时候，你的油门要踩的很深，你的油耗也就增加。咱们都知道，空气阻力与速度的平方呈正比，就是说你要从时速40公里增加到时速80公里，你的空气阻力实际上增加了4倍，而不是增加了2倍，你的油耗会增加很大。
刚才说到一个经济时速，经济时速是每一个汽车都存在的时速，这是汽车设计的问题，不是说人为的问题，也不是说道路的问题。一款汽车在设计的时候，就要预先设计这么一个目标，在某个速度下它的油耗最低，这可能牵扯到一个汽车设计理论方面的问题了，实际上这个时候咱们可以这么理解，汽车在这个时速下，比如说80，它的机械运转状况是最好的、最和谐的，发动机、变速器各方面运转最和谐的时候达到最舒服的时候，汽车各个部件运行最舒服的时候它的油耗相对就比较低。一般的汽车，经济时速是每小时80公里，在这个区间，比如说80到100，一般在这个区间，每个车不一样。如果你这个车有瞬时油耗显示的话，开车的时候不妨设一下，在高速公路上，可以把油门盯住，你在80的时候、在90的时候、在100的时候看什么时候油耗最低，这时候应该是你的经济时速。
提到瞬时油耗这个概念，首先研究一下瞬时油耗是怎么得来的，计算是比较准确的，因为是拿电脑计算的，但是瞬时油耗只是反映某一刻的油耗，实际上瞬时油耗本身没有什么意义，比如瞬时油耗这时候是指百公里30个油，可是你在瞬间，不可能一瞬间百公里之间相差太多了，只是根据它的一种计算方式，厂家在设计发动机的时候根据它的一种计算方式计算出来的，或者说是一种计算出来的油耗，没有太大的实际意义，只是表明这时候你的燃油喷射的量比较大而已，而且有的瞬时油耗有一个最高限，比如30、40或者50，只能是表明你的油耗此时非常大而已，对你的平均油耗和你的平均油耗没有太大的关系。但是最有意义的应该是它的平均油耗，好多车上面有瞬时油耗的一定有平均油耗，像有些车有平均油耗但是没有瞬时油耗。
平均油耗是怎么得来的呢？也是一种计算方法，就是人为设定的一种计算方法，比如好多车是根据此前最后的30公里行驶过程当中油耗的消耗量来平均算出来的，它算出来的是最后的30公里的油耗的消耗情况，您如果要是自己按一千公里或者按五百公里计算出来的油耗，有可能跟平均油耗有时候相差比较大，我们有时候就觉得汽车显示的油耗不太准，实际上这里有一个误会，它计算的就是最后的几十公里，这是每个车型、每个厂家设计的不一样。
