雷克萨斯投奔紧凑型运动车的转型之作IS-F现在已经渐入中年了。尽管雅马哈调校出来的V8发动机仍然强劲有力，顺畅紧凑的8档自动变速箱仍然和发动机配合默契。但是现在IS-F所面对的环境已经远不如前，他所面对的德国军团
雷克萨斯投奔紧凑型运动车的转型之作is-f现在已经渐入中年了。尽管雅马哈调校出来的v8发动机仍然强劲有力，顺畅紧凑的8档自动变速箱仍然和发动机配合默契。但是现在is-f所面对的环境已经远不如前，他所面对的德国军团已经完全形成了战斗力。奔驰c63马上将会得到全新的v8发动机；宝马m3的各种特殊版本也绷紧了自己的肌肉；尽管最新的奥迪rs4不会马上露面，不过奥迪rs5已经在起跑线上热身完毕了。作为雷克萨斯的东家，丰田集团不想让is-f这场新的轴心国之间的大战身处劣势，所以责令trd（toyota racing department）为is-f开发一套全新的性能改装部件。根据trd发布的信息看，这套被命名为is-f club performance accessory的改装套件能够将is-f的行驶性能做进一步的提升，在德日大战中能够抢占先机。
在外观上，trd为is-f提供了一套碳纤维材质的发动机盖，前后经过修型的空力套件以及一个后尾部扰流器。在这些空力套件和相关部品加持之后，在空气动力方面is-f的性能更加出色，尤其是提升了在极高速进行巡航时的车身稳定性。在is-f的内部，trd同样使用了大量碳纤维材质的中控台饰板，换挡拨片等等。更加贴身的运动型座椅不再是简单，略显空洞的黑色，而是搭配上了橙色的真皮覆面。
在机械方面，trd并没有为这台雅马哈调校的v8发动机做什么深度改装工作。trd将更多的精力放在了改善驾驶性能的领域。一套更加硬朗的悬挂加上更大尺寸的刹车装置替换下了is-f的原厂配置。为了进一步减轻重量，提升车身的整体动态反应，一套钛合金材质的轮毂出现在了这台经过trd改装的雷克萨斯is-f上。trd提供的改装套件中，最后一项能够提升驾驶性能的利器就是为is-f配置了一套特别订制的后轴lsd。这套定制的lsd能够大幅提升is-f在过弯时候的灵活程度，同时能够为车头提供更好的指向性。
雷克萨斯这几年在运动车和跑车领域大力进取所取得的成就有目共睹，我更愿意理解为这是丰田集团的战略计划。丰田系列将继续严守实用中庸的理念，而雷克萨斯将逐渐发展成为一个更具个性且颇具神经质色彩的品牌，ls、es系列让雷克萨斯的品牌形象显得保守得有些过头，is-f、lfa则表现得激进甚至有些过度。如此突出的矛盾碰撞发生在一个品牌的产品线粒，对于我等消费者来说，这将是多么精彩的局面呀！
