通过机油尺检查，机油在标定范围之内，起动车辆试验，很长时间不见机油灯亮，试着加几脚油门后，在怠速情况下机油灯只是闪几下，高速运转一切正常。当时把发动机机油盖打开检查，机油也能上到气门室盖，根据经验判断
通过机油尺检查，机油在标定范围之内，起动车辆试验，很长时间不见机油灯亮，试着加几脚油门后，在怠速情况下机油灯只是闪几下，高速运转一切正常。当时把发动机机油盖打开检查，机油也能上到气门室盖，根据经验判断应该是机油压力传感器故障，于是便更换一个机油压力传感器。
到了维修站，先用机油压力表装车测量，起初起动车辆时机油压力为130 kpa正常，待运转一会儿后看到机油压力慢慢下降到80 kpa，加大油门使发动机转速达3000 r/min时，机油压力表指示420 kpa，从测试情况来看都正常，当时感到很不理解。是机油质量不好，还是机油泵有问题？思考之中，想到刚才取机油压力传感器时感到一股吸力，拔出后有进气的啸声，感到发动机机体内缺空气，于是把机油盖打开再观察，机油压力表一下升起到正常，看来故障点就在此，分析造成该故障的原因是曲轴通风系统出现问题。
先检查了气门室盖连接进气歧管的排放软管（位于节气门后），其中单向阀和管道都正常，当检查曲轴通风系统（节气门前通往发动机体的）进气胶管时，发现在与发动机进气歧管连接处，已被多余的胶皮堵住，通孔非常小。经处理后，故障排除。
由于发动机曲轴箱通风系统进气不畅，怠速时发动机进气歧管的真空度较高，吸劲较大，把发动机机体内的空气吸出，而通往发动机机体内的进气量少，造成发动机机体内出现负压，机油泵泵油时阻力加大，使机油压力降低进而发生此故障。当发动机高速运转时，由于节气门打开，进气歧管内的真空度变小，吸力下降，对发动机机体内的压力影响并不大，故发动机高速时检测，机油压力在正常范围。
