故障现象：一辆2003年10月出厂的马自达6，启动后安全气囊报警灯不灭。故障检查：用马自达6专用检测设备WDS进行电脑检测，显示两条故障，且消除不了：1、U2017代表驾驶席安全气囊传感器系统(通信错误)。2、B1993代表驾
故障现象：一辆2003年10月出厂的马自达6，启动后安全气囊报警灯不灭。
故障检查： 用马自达6专用检测设备wds进行电脑检测，显示两条故障，且消除不了：1、u2017代表驾驶席安全气囊传感器系统(通信错误)。2、b1993代表驾驶西席侧安全气囊系统对电源短接或对地短接。
故障分析： 既然是通信故障，先检测此传感器插头到气囊电脑的线束是否正常。断开电瓶负极一分钟后，拔下气囊传感器插头。用欧姆挡测量气囊传感器插头到气囊电脑的线束。未发现短路和高阻值情况。有可能是传感器的插座或电脑的插座虚。由于安全因素，气囊组件不能用万用表进行测量。于是想到用副驾驶一侧的安全气囊传感器进行替代试验。替代试验后，此故障消除。根据检测电脑显示的故障内容分析，问题应该出自传感器的接口。在更换新的传感器后此故障排除。
侧安全气囊组件检查，依然不能用万用表直接测量。但可以用阻值相等的部件替代侧气囊组件，给电脑一个替代值。侧气囊组件的阻值是2欧姆，用调好的可变电阻器进行替代试验，故障依旧。气囊组件是正常，再检查气囊组件到电脑的线束，没有断路和短路的情况。于是，准备更换电脑。用检测设备对新的气囊电脑进行匹配后，故障消除。
安全气囊系统与其他的系统不同，不能用万用表直接测量，更不能带电测量。在拆卸线路插头前，将点火开关转到lock位置，然后拆卸蓄电池负极并等待至少1分钟，使得气囊控制组件的备用电源释放存电。
