一、VTEC系统简介
广州本田雅阁轿车是一款具有跑车风采的豪华型轿车，发动机内装有可变气门正时和气门升程电子控制(VTEC)系统，如图1所示。
该发动机每缸有4个气门。发动机低速运转时，主进气门以正常的开度开启，而辅助进气门则只是稍稍开启，以防燃油积聚在进气口内；当发动机高速运转时，主进气摇臂和辅助进气摇臂与中间进气摇臂连接，使气门开度增大。在3个进气摇臂间有一个同步活塞控制3个摇臂的连接或分离动作。
作用在正时活塞上的液压使同步活塞A和B朝同一方向移动，当液压降低时，止动活塞和回位弹簧则使同步活塞向回移动。
采用VTEC系统可使发动机降低油耗，提高功率输出。当发动机低速运转时，由于主进气门和辅助进气门的开度不同，使燃烧室内产生涡流，从而提高燃烧效率，降低发动机油耗。发动机高速运转时，由于主、辅进气门的开度增大，使发动机的输出功率随之增大。
1.低速状态
如图2所示，主摇臂和次摇臂并未与中摇臂相连，但分别由A、B两个凸轮在不同的时间与高度下驱动。次凸轮B上升度很小，因此进气门只稍打开。虽然中摇臂正随着凸轮轴上的中央凸轮运动，但它在低速状态下对于气门开启无任何作用。
2.高速状态
如图3所示，高速时正时活塞由于油压作用而移动，因此，主、次、中3个摇臂就被两个同步活塞贯穿，3个摇臂就如同一个元件一样一起移动。在此状况下，所有的摇臂均由C凸轮驱动，使气门开启和关闭，并改变气门正时使之适应发动机高速工况。
3.控制系统
如图4所示，此机构的控制系统随时监督发动机的运转工况，如负荷量、每分钟转速、车速等。这些信息会被传送到发动机控制中心(ECM)，由它决定何时应改变气门升程正时。
气门正时的改变条件为：
发动机转速：2300-3200r/min(依进气歧管压力而定)；
车速：10km/h或更快；
发动机冷却水温度：10℃或更高。
二、VTEC摇臂的检查
VTEC摇臂的结构如图5所示，可参照该图对摇臂进行检修。
1.手动检验法
①将1缸活塞设在上止点(TDC)位置；
②拆下气缸盖罩；
丰田佳美有时会从前一个或两个门位置处发出异常风声
通报主题：2002~2003年生产的丰田佳美有时会从前一个或两个门位置处发出异常风声
通报内容：
2002~2003年日本生产的丰田佳美轿车（出厂编号的首个字符为“J”）有时会从前一个或两个门处发出异常的风声。
丰田汽车公司提出的解决方案是：安装新型玻璃导轨和车窗调节器。
新型玻璃导轨采用采用整体单片式设计而非以前的两片式设计。新设计的车窗调节器采用了强度更好的上、下臂，有助于车窗更好地贴紧导轨。以下是相关的零件号：
玻璃导轨（驾驶员侧）：68151-33062；
玻璃导轨（前乘员侧车门）：68141-33072；
车窗调节器（驾驶员侧）：69802-33060；
车窗调节器（前乘员侧车门）：69801-33050。
注意：上述零件只适用于出厂编号在JTDBE32K23022160之前的4缸佳美和出厂编号在JTDBF32K030145907之前的6缸佳美轿车。这个编号以及其之后 的佳美轿车已安装了这2种改进型零部件。
凹槽内时，活塞便被锁定在弹出位置。
●向上推动正时板时，用力不要太大。
⑥确信主进气摇臂和辅助进气摇臂通过活塞连接在一起，当用手推中间摇臂时，中间摇臂应不能单独活动。如果中间摇臂能单独活动，则应将中间摇臂、主摇臂和辅助摇臂作为一体进行更换。
⑦停止向同步活塞A和B施加气压，向上推动正时板，这时同步活塞应回到原来位置，同步活塞A和B应脱开啮合，否则应将进气摇臂作为一体进行更换。
⑧拆下专用工具。
⑨检查每个游动件总成能否平滑地移动，如果不能平滑地移动，更换游动件总成。
⑩检查完毕后，MIL (故障警示灯)应不亮。
