中国重汽特种车公司坚持自主创新，不断在开发新产品，努力降低成本和消耗上做文章，打拼出一条企业发展的特殊之路，使中国重汽特种车公司在市场竞争中牢牢的站稳了脚跟。为了更好地做好新产品开发工作，中国重汽特种
中国重汽特种车公司坚持自主创新，不断在开发新产品，努力降低成本和消耗上做文章，打拼出一条企业发展的特殊之路，使中国重汽特种车公司在市场竞争中牢牢的站稳了脚跟。
为了更好地做好新产品开发工作，中国重汽特种车公司调整技术部门构成，将设计人员进行了细分，并分成了三个业务组：低速牵引车设计组、左置全驱车设计组、右置全驱车设计组。同时在产品设计时坚持统一化、通用化、系列化的指导思想，集中精力逐步建成了低速牵引车、斯太尔/斯太尔王四开门消防车、右置全驱车、原木运输车、左置全驱车五个系列产品平台。
码头牵引车系列，自1999年以来，一直作为中国重汽特种车公司自主开发的一项拳头产品，但前期由于市场开拓和产品设计原因，一直没有很好的打开市场。相反带动了竞争对手在这个领域的发展。2007年以来，中国重汽特种车公司全心致力于此车型的市场开拓和产品的设计改进以及产品系列化，根据用户市场的细分情况，开发了六种装用自动变速器豪华版低速牵引车和四种装用机械变速器经济版低速牵引车，使码头牵引车的技术水平和产品质量大幅提升，这些车型的开发完成，对于2007年开拓低速牵引车市场起到了关键作用，市场销售量猛增，是前几年销售总和的几倍。
斯太尔四开门消防车也是技术部开发的一个重点项目。目前在市场上的斯太尔四开门消防车，大多都是消防车厂买来斯太尔标准底盘，再由改装厂将驾驶室割开后，经过拼焊后改装成四开门驾驶室，其结果是驾驶室改装的质量差，而且由于是拼装，驾驶室整体强度也下降，可靠性也差。针对这种状况，中国重汽特种车公司组织技术人员到外地进行了实地考察，摸清了该公司的产品开发能力、工艺工装保证能力等等，再经与有关设计员进行商讨，联合该公司开发出了斯太尔四开门驾驶室本体，并对驾驶室后悬置，驾驶室举升系统，发动机进气系统，发动机排气系统，驾驶室后围、地板、隔断等部位进行了重新设计。目前已形成了斯太尔、斯太尔王两大系列包括o46/4×2、n50/4×2、o43/6×4、o46/6×4四种车型的消防车。四开门消防车的开发成功，为中国重汽特种车公司又增加了一个参与市场竞争的有力的产品平台，使四开门消防车成为中国重汽特种车公司的又一个支柱产品。
右置全驱车系列产品的开发对于开拓国外特殊用户市场有着积极的意义。此车型价格相对较低，技术非常成熟。在右置车的开发过程中，主要针对驾驶室高度定位、驾驶室举升、换档操纵、离合器操纵、转向系统等进行了重新设计。同时针对斯太尔原有的7001系列右置车驾驶室内饰粗糙、模具下场，内饰质量较差的缺点，中国重汽特种车公司与内饰专业厂共同开发出了右置车新内饰，受到了用户的好评。
原木运输车是中国重汽特种车公司技术人员开发成功的一个典型产品。它主要是针对国外市场，目前已形成了s34/6×4左装/右装、n58/6×4、6×6 howo/s32三个产品平台。这个产品的特点是结构相对复杂，不容易被仿制，产品利润高。
