故障症状：自动车高调整装置动作时间过长。这辆车的自动车高调整装置反应太迟钝了，一遇车辆后部降低的情况，好长时间也恢复不上来，显示灯老亮着。故障检修：实际调查，让车高降下来，在车辆升高的过程中，一接近空
故障症状：自动车高调整装置动作时间过长。这辆车的自动车高调整装置反应太迟钝了，一遇车辆后部降低的情况，好长时间也恢复不上来，显示灯老亮着。
故障检修：实际调查，让车高降下来，在车辆升高的过程中，一接近空气压缩机，就听见“砰、砰”的泵气声，此外还能听到“嗖、嗖”的排气声。感觉上是空气(排放)电磁阀排气。自动车高调整计算机不应该同时给出互相矛盾的两种指令呀：一边指示泵气升高车高，一边指示排气降低车高。车高控制系统电路及其端子配置。实际测量高度控制计算机11号和12号端子，的确同时有指令输出。11号端子是操作高度控制继电器的，这个继电器是用于驱动空气压缩机电动机的；而12号端子是操作空气(排放)电磁阀的，因此造成误动作。
更换高度控制计算机(40000日元)，故障症状即完全消除了。但是第二天，在驻车场又发现车子高度下降，所以开始第二次检修。
一边查看维修说明书，一边用肥皂水进行检查，后轮减振器以外的地方都没有异常。拆下最可疑的后轮减振器，将单向阀翻过来装上去，把渗漏检查仪内部注上水后，用手推高度传感器的联轴节，确认气泡之后，左右两个减振器(1500日元×2)都换了。故障排除。
把不良的高度控制计算机的5号和6号端子接可变电压电源；10号端子接一个12v、3.4w的灯泡；11号端子和12号端子各接一块万能表；2号端子和3号端子各通过一个电阻接地，再对2号和3号端子的接通和断开进行组合试验，
另外用发光二极管代替万能表，用同样的方法试验，结果相同。
不管2号端子和3号端子怎样设置，11号端子和12号端子都有信号输出，可见计算机不良。用点燃的白炽灯接近印刷电路板，轻按上面写着ic的元件，则万能表表针振荡。11号端子和12号端子所接的万能表，一会儿0v，一会儿12v，完全没有规则。
