一辆凌志LS400轿车，在高速公路上行驶中突然出现加油不畅、发动机故障灯点亮现象。检查后发现该车加油不畅，发动机转速在1000r/min左右时，缓慢加油发动机转速反而下降，故障灯点亮。打开点火开关，用车博仕WU－2000
一辆凌志ls400轿车，在高速公路上行驶中突然出现加油不畅、发动机故障灯点亮现象。检查后发现该车加油不畅，发动机转速在1000r/min左右时，缓慢加油发动机转速反而下降，故障灯点亮。打开点火开关，用车博仕wu－2000a汽车故障电脑诊断分析仪测得的故障码为31号，其含义为空气流量计故障。拆下蓄电池负极30s，消除故障码，然后启动发动机故障重现。
据分析，若是空气流量计故障，会导致车辆加速不良，检测了空气流量计线路，结果一切正常，更换一个新的空气流量计故障依旧，发动机故障灯仍然点亮，调出故障代码还是31号。采用发动机ecu调换试验，故障还是未能消除。对燃油供给系统进行更换汽油滤清器、检查油压、清洗喷油嘴等工作，结果故障依旧。又对点火系统进行检查，但火花塞、高压线等均未发现异常。
对排气系统进行了测试：在发动机处于正常工作温度时，将真空表连接到进气歧管上相应的孔中。在发动机怠速运转时，测量进气歧管的真空度为54kpa（一般在60－74kpa之间）。缓慢加速到2000r/min时，测量其真空度为10kpa左右（一般在40－50 kpa左右）。突然放松节气门，测量真空度为0（真空度应先下降到80 kpa，然后再回升至60－74 kpa，如果真空度先上升到20－40kpa，则为排气管堵塞）。根据测试结果，确定该车排气管堵塞。
根据工作原理可知：当节气门位置传感器显示节气门打开一个角度时，空气流量计应该相应地增大一部分进气量，当增大的进气量和节气门增大的角度不匹配时，即记录空气流量计故障代码。该车在节气门开度增大时，发动机转速提高，单位时间排出的废气也增加，由于存在配气相位重叠的原因，所以在增加转速时，废气返回到进气歧管的数量也增加，从而影响了进气量的增加，导致空气流量计的信号增量与节气门的增量不匹配，从而产生31号故障码（空气流量计故障）由于排气管的部分阻塞，使得排气系统中的压力过高，在进排气门开启重叠时，废气窜进进气系统，引起进气系统压力升高，导致进气效率降低。当节气门开度增大时，发动机转速随之提高，此时排气管内的排气量也有所增加，排气压力也自然升高，从而进一步降低了进气效率和换气效率。这就是该车辆加速不良和加速时发动机转速下降的原因。
更换三元催化转换器后，启动试车，车辆加速正常，故障灯不再点亮。拆下蓄电池负极接线，消除故障码。再启动发动机，故障码不再出现，故障排除。
