故障症状：排气温度报警灯亮，排气常常有臭味，而且常常冒白烟。故障检修：起动发动机，排气温度报警灯的确亮，但是排气并没有什么不好的感觉。发动机运转状态正常，涡轮增压车特有的机械噪音也听不见，仪表板上的增
故障症状：排气温度报警灯亮，排气常常有臭味，而且常常冒白烟。
故障检修：起动发动机，排气温度报警灯的确亮，但是排气并没有什么不好的感觉。发动机运转状态正常，涡轮增压车特有的机械噪音也听不见，仪表板上的增压压力表动作也正常。
排气温度报警灯亮，温度传感器最为可疑，做导通试验，结果是开路，短接导线，灯就灭了，证明是温度传感器不良。更换温度传感器就解决了。起动发动机观察排放气体的样子，一看发动机室，发现水泵往外漏水。进行维修作业时又发现正时皮带龟裂，所以也一起更换了。对欧洲车而言，通常都规定使用一定时间更换正时皮带，少部分规定行驶一定里程更换正时皮带。
这种类型车的水泵漏水比较多见，水泵与缸体之间加一个金属密封环，时间长了后不能起密封作用。在皮带罩的里侧，把各个皮带轮的标记都用图解的方式标示出来，即使是初次进行分解作业的人也用不着担心。
再说排气管冒白烟问题，起初以为是进、排气阀杆密封不严，故拆下四个火花塞检查，进、排气阀都不往外流机油，气阀漏油的设想不能成立。再次起动发动机，让转速固定在2000r/min上，观察排放的废气，仍旧是偶尔冒白烟。如单纯是挺杆密封不良，则在一定条件下应该能看到排气管稳定冒白烟，现在排气管偶尔冒白烟，可以断定是烧机油，但不是从气阀漏出来的机油。剩下来就是涡轮增压单元的问题。
拆下气泵侧的导管，发现进气导管和外壳上都粘有机油。从这个结果看涡轮单元不良。更换发动机机油，结果排气管的白烟更多了。推测是涡轮内部的机油通道上滞留的油泥被机油冲入排气管所致。可能是积留的油泥作怪，机油进入气泵一侧。为此拆下排气歧管检查发动机出口和涡轮附近的管子淹湿的状况，若发动机出口淹湿，则证明是发动机问题；若涡轮附近的管道淹湿，则证明涡轮有问题。实际检查，涡轮漏油。更换涡轮的密封件后问题就解决了。
机油管理不好首先要影响涡轮，检查时也要注意检查机油管，同时还得检查排气是否有异常。如果是柴油发动机，还要测量压缩压力。如排气量多，则油底壳内的压力也会升高，因为机油可以沿着回油管逆流回油底壳，不要忘记检查pcv阀(正压控制阀)。为防止涡轮内烧机油，必须在摇摇柄时确认机油是否流出，然后再进行组装。
