故障现象：一辆韩国产起亚2.0轿车,起动困难,起动后怠速不稳,并且冒黑烟,油耗明显增加。拆下4个火花塞检查,发现电极明显发黑,并且带有油渍。经初步诊断为混合气过浓。由于该车采用的是D型电控燃油喷射系统,而手头又没
故障现象：一辆韩国产起亚2.0轿车,起动困难,起动后怠速不稳,并且冒黑烟,油耗明显增加。
拆下4个火花塞检查,发现电极明显发黑,并且带有油渍。经初步诊断为混合气过浓。由于该车采用的是d型电控燃油喷射系统,而手头又没有该车的详细资料,只能凭经验对该车进行分析检查。
故障分析与排除：首先对油路进行检查。拆下油管,装上油压表,先检查油压(因为如果油压过高,同样的喷油时间,喷油量肯定会增加)。起动发动机,测量怠速时油压为245kpa；拆下燃油压力调节器上的真空管,油压为组245kpa；用大力钳夹住回油管,油压升至490kpa以上。经过以上检测,说明油压正常。在排除了油路故障的可能性后,接着对气路进行检测(因为造成混合气过浓的原因只有两个,一是喷油量多,二是进气量少)。首先对空气滤清器及节气门体进行清洗,结果故障依旧(实际上,气路如果没有堵塞,进气量是不会减少的)。
接着进行分析,是不是ecu接受到的进气量信号有问题。因为在d型燃油喷射系统中,把进气量变成电信号并且提供给发动机ecu的是进气压力传感器。该传感器用位于进气歧管后端的一根真空管连接装在车体上。它是根据进气歧管中真空度的大小来判断进气量多少的。对该传感器进行检测,发现其信号不能随发动机转速的变化而变化,并且很不稳定。于是认为是不是真空管路有问题。检查结果,发现在真空管与进气歧管后端的连接接头处有一道裂口，该裂口随发动机工作时的抖动而忽大忽小,这就是造成该传感器判断失误、信号不正常的原因。经过处理后再次测试,信号恢复正常,故障排除。
