故障现象：一辆中法合资生产的T5BH型塔菲克面包车，标定百公里油耗为10L，5万公里后用户反映该车油耗上升，百公里油耗达17L。故障检查：该车装用雷诺R型(压力速度型的一种)喷射系统，使用雷诺专用电脑检测箱XR25进行
故障现象：一辆中法合资生产的t5bh型塔菲克面包车，标定百公里油耗为10l，5万公里后用户反映该车油耗上升，百公里油耗达17l。
故障检查：该车装用雷诺r型(压力速度型的一种)喷射系统，使用雷诺专用电脑检测箱xr25进行检查，敲入诊断密码后检测箱显示一切正常，进一步检查时发现，该车怠速运转平稳，但排气中有很重汽油味，输入喷油时间密码，检测显示怠速时喷嘴作动时间为7-8ms之间，而r型喷射系统正常的怠速喷油时间应该在2.78-3.10ms之间，再输入进气管压力密码，检测箱显示怠速时进气管压力70-90kpa之间，而该车型在怠速时的进气管压力为70-90kpa之间，而该车型在怠速时的进气管压力应该是33kpa，拆下进气歧管与压力传感器之间的真空管，发现该管上有一裂缝。
故障分析：在压力速度型电控燃油喷射系统中，喷油量的大小(喷嘴喷油时间的长短)主要取决于进气管的压力的高低，发动机负荷越大，则节流阀开度越大，进气管压力越高，相应喷嘴喷油时间越长；怠速运转时，节流阀开度很小，进气管内真空度很高，相应的喷嘴喷油时间也很短。但在连接压力传感器的真空管破损的情况下，压力传感器向车用电脑提供的不是真正的进气管压力，在怠速工况下，压力传感器提供的却是大负荷信息，电脑据此错误信息控制喷油喷入一个较大的喷油量，但电脑能根据其它信息(主要是节流阀开度电位)，控制怠速调整阀，因此该车怠运转仍很平衡，另外该车所有喷射系统的传感器(包括压力传感器)及其电路都是正常的，所以检测箱显示一切正常，但能够根据喷油时间和进气管压力的反常显示来判断故障。
