故障现象一辆40-10厢式依维柯,行驶车速在20km/h以上紧急制动时,会产生躬头(车头下沉)和振抖,且这一情况随车速增高而愈加严重。诊断与排除先对车辆前后悬架、底盘传动件、车厢各部固定螺栓检查拧紧,试车未见好转。在路
故障现象
一辆40-10厢式依维柯,行驶车速在20km/h以上紧急制动时,会产生躬头(车头下沉)和振抖,且这一情况随车速增高而愈加严重。
诊断与排除
先对车辆前后悬架、底盘传动件、车厢各部固定螺栓检查拧紧,试车未见好转。在路试中见到前、后均有制动印痕,并无制动跑偏,制动器没问题。可是每次制动都发现前轮制动印痕长,后轮制动印痕短;如以中高速制动,则汽车躬头、振抖更剧烈,制动印痕前长后短的差距更大。这是前制动反应快于后制动、协调时间超标引起的不同步所致。于是按技术要求检查制动主缸柱塞行程及后感载阀,经路试依然如故。可能是后管路系统中有空气。在排除管路中的少量空气后再进行路试时,躬头、振抖现象果然消失了,前、后四轮制动印痕符合技术要求,故障排除。
原因分析
该车采用前后独立式双回路液压系统,真空助力直接作用于双腔制动主缸建立液压,分别作用于前、后制动器。制动器前盘后鼓,前面配有滞后阀,后面配感载阀,均能使制动有更好的效能。当后管路系统有空气时,制动中前轮迅速产生制动效能,而后轮因空气受压缩不能迅速建立液压而被滞后制动,前、后制动产生时间差(一般协调时间小于0.45s),由于协调时间超长而造成不同步。在前轮被制动而后轮尚未被制动时,因后轮惯性向前冲击,使汽车躬头(车头下沉)和振抖,这是一种惯性能转化的形式。
在汽车维护与修理中,不能忽视液压制动系统中管路空气的危害,少量的空气在油管内能造成制动不协调、延缓制动、制动乏力,甚至造成制动失灵。
