故障现象：一辆三菱T850型载货汽车空车时转向性能良好，装载5-6t货物后(该车标准装载质量为8t)转向沉重，转向后回正困难。并且装载量越多，这种现象越明显。检修过程：汽车转向沉重、自动回正困难，与前轮定位及转向
故障现象：一辆三菱t850型载货汽车空车时转向性能良好，装载5-6t货物后(该车标准装载质量为8t)转向沉重，转向后回正困难。并且装载量越多，这种现象越明显。
检修过程：汽车转向沉重、自动回正困难，与前轮定位及转向机构、轮胎气压有密切关系。因此分别在空车、重车情况下测量前轮定位，结果显示前轮定位各数值基本符合要求。随后又逐一检查了转向器、直拉杆、横拉杆、销与衬套、前桥与万向节，均未发现装配过紧、润滑不良和相互碰刮等现象。
后来发现：当解除转向垂臂与直拉杆的连接时，转动转向盘很轻松：而装上直拉杆后(用千斤顶将汽车前桥顶起，并使两前轮悬空)，再转动转向盘时，就感觉很重。因此，怀疑转向传动机构有运动干涉。
最后，经检查发现前桥左右两边的钢板弹簧刚度明显下降：轻载时已略呈反弓状，而汽车重载或遇冲击时钢板弹簧会碰到车架。由于钢板承载能力下降，在汽车重载时，就会使车身、车架的位置下降。这样，安装在其上的转向器转向垂臂位置也随之下降，改变了转向垂臂、直拉杆、万向节臂三者正确的安装位置，因而产生运动干涉。这种运动干涉程度与汽车的装载质量成正比，它反映到转向盘上就是转向阻力增大(即转向沉重)、回正困难。
更换前桥左右两边的钢板弹簧后，故障排除。
