故障现象：一辆96款奥迪A6轿车冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。无故障代码显示。检修过程：经检查发现，各缸高压火花有点弱，冷车供油压力正常（各气缸压力都在1100kPa以上）。更换了点火线圈、高压线、火花
故障现象：一辆96款奥迪a6轿车冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。无故障代码显示。
检修过程：经检查发现，各缸高压火花有点弱，冷车供油压力正常（各气缸压力都在1100kpa以上）。更换了点火线圈、高压线、火花塞后，冷车依然难起动。清洗喷油器后，观察其喷雾锥角正常、雾化情况良好，装车后试验，仍旧难起动。于是检查了冷起动电控系统，发现水温传感器阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。在无法测得喷油脉宽的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常了。
故障的原因终于找到，是因为冷车起动时的喷油量少了，导致冷车起动困难。故障应在ecu控制电路中，从右侧仪表板下拆下ecu，检查其脚时发现，水温传感器的插头插在制动液液面报警开关插座上，因为这两个插头与插座颜色相近。而此时制动液液面报警开关的阻值在560ω，相当于水温传感器80℃时的阻值，通过水温传感器线路送给ecu的是80℃时热车状态的信号。因而使ecu发出错误指令，输出了80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间变短，冷车的喷油量减少，混合气过稀，造成冷车难起动。
