一辆奔驰560SEL轿车更换蓄电池后怠速在2000r/min居高不下。故障排除用钳子夹住怠速旁通软管，怠速降低，再紧夹怠速仍下降且运转平稳，说明怠速阀开度过大。拆下怠速阀软管(怠速阀线仍插着)，用手堵住通向进气歧管一侧
一辆奔驰560sel轿车更换蓄电池后怠速在2000r/min居高不下。
故障排除
用钳子夹住怠速旁通软管，怠速降低，再紧夹怠速仍下降且运转平稳，说明怠速阀开度过大。拆下怠速阀软管(怠速阀线仍插着)，用手堵住通向进气歧管一侧软管(留一条缝隙)着车观察怠速阀的动作，当缝隙大小变化时怠速随之变化，但怠速阀始终位于打开最大位置，说明怠速控制有问题。
怠速阀开度由12脚怠速控制模块控制。打开点火开关检查各端子(6、7号脚信号输出到怠速阀，其余都是输入信号脚)，发现有一个过压保护继电器输入脚一直是0v(其余各接脚都有信号)，进一步检查发现继电器10a保险丝已烧断，更换后装上其他元件着车一切正常。
故障原因
怠速控制电脑因未收到过压保护继电器信号而使输出电流不正常，使怠速阀打开过大造成怠速高。车主更换蓄电池方法有误造成loa保险烧断。
