故障现象：一辆依维柯40·10型汽车，在修理过发动机VE型分配式喷油泵上的LDA装置(气动供油量调节装置)之后，发动机功率明显下降，并且加速迟缓。故障检修：将喷油泵清洗后，在喷油泵试验台上进行检查。检查结果
故障现象：一辆依维柯40·10型汽车，在修理过发动机ve型分配式喷油泵上的lda装置(气动供油量调节装置)之后，发动机功率明显下降，并且加速迟缓。
故障检修：将喷油泵清洗后，在喷油泵试验台上进行检查。检查结果，喷油泵在各设定转速下的供油量均符合规定。但是在发动机高速运转时，从lda装置进气口处通入压力为0.10mpa的压缩空气后，其供油量没有增加。显而易见， lda装置已不起作用。
lda装置的作用，是根据发动机进气歧管内空气压力的改变来调节供油量。由于涡轮增压柴油机与同排量自然吸气式柴油机相比，升功率较大，所以每循环供油量也要相应增多。在增压柴油机的喷油泵上，装上lda装置以后，可以在进气压力升高的同时，使供油量得到一定的补偿。因此，lda装置也称增压补偿器。
它装在喷油泵调速器盖的上方。在其上部有一膜片，膜片上方受进气压力的作用，下方受弹簧的作用。膜片和调节销连为一体，调节销下部呈锥形。当调节销在膜片带动下作轴向移动时，传感销的一端沿调节销的锥面滑动，另一端则作用于止动杆，使止动杆绕其销轴摆动，并以此带动供油拉杆(图中未标出)摆动，从而达到按进气歧管压力的大小来调节供油量的目的。
在确认该车lda装置不起作用后，将喷油泵调速器盖拆下，解体lda装置进行检查。结果发现lda装置中的传感销被卡在其导向套内，这可能就是故障的关键所在。传感销卡在导向套内的原因，一般为o形密封圈在传感销上装配过紧，或导向套与传感销之间润滑不良，形成干摩擦状态。而该车出现上述故障的原因，很可能是在修理lda装置的过程中，新换上的o形密封圈在传感销上装配过紧造成的。为此，将传感销总成重新拆下进行检查。通过检查，完全证实了这一点。
故障排除：根据上述故障原因，选择一个尺寸合适的o形密封圈重新进行装配，其方法如下:
a.将lda装置各零件清洗干净；
b.将o形密封圈装入导向套大头凹坑内，并罩上碗形垫；
c.在导向套小头上安上密封垫圈；
d.在导向套内和o形密封圈上涂上机油，再将传感销插入导向套内；
e.将传感销总成从调速器盖上的密封螺塞安装孔穿入，再安装到传感销总成相应的安装孔内，然后将螺套压向碗形垫并拧紧在壳体上相应的螺孔内。
在拧紧螺套后，传感销在导向套内的移动阻力应合适，如果阻力不合适，可推动传感销作轴向往复移动，直到阻力合适为止。
按规定程序将喷油泵全部装妥后，将喷油泵在试验台上进行试验、校正。在各设定转速下的供油量都达到要求后，从四a装置进气口处通入压力为0.10mpa的压缩空气，结果其供油量在相同的高速情况下，比自然吸气时得到了增加，并且增加的量也达到了规定要求。
将校正好的喷油泵装到车上，经起动试车，发动机功率充足、加速灵敏，汽车行驶有力。
