【太平洋汽车网 新车频道】欧洲一直都是盛产性能车的地方，日内瓦被誉为汽车未来的风向标，而法兰克福则是欧洲历史最悠久，规模最大的车展。在本届的法兰克福车展上，BBA依然占据了半壁江山，各种钢炮、超跑、跨界性能车琳琅满目，下面我将为大家介绍本届法兰克福上的Top10性能车。
2019法兰克福车展性能车 TOP10兰博基尼 Sian保时捷718 Cayman GT4 全新奥迪TT RS 保时捷Taycan全新奥迪RS6 AvantAMG A45 S路虎揽胜运动版SVR新一代宝马X6宝马M135iAMG GLB35 兰博基尼Sian新车亮点：兰博基尼从坚守V12——自吸——燃油机——混合动力
兰博基尼Sian FKP 37在2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意，该车不仅在外观设计上非常激进，更是兰博基尼品牌首款搭载混动系统的车型，6.5L V12发动机与全新48V轻混系统的结合可输出602kW（819PS）的最大功率；而FKP 37则取名自不久前去世的费迪南德·卡尔·皮耶希Ferdinand K. Piech（生于1937年），以此纪念1993年至2002年间他在担任大众汽车集团执行委员会主席期间作出的贡献。据了解，该车仅限量发售63台，意义是纪念1963诞生的兰博基尼品牌，每一台都接受个性化定制，而且已经被订光。
兰博基尼董事长兼首席执行官Stefano Domenicali表示，“Sian是充满可能性的杰作，它不仅充分诠释了当代超跑该有的设计和技术实力，在混动系统越来越成熟以及越来越必要的情况下，还增强了兰博基尼未来几十年超跑品牌潜力，它代表了兰博基尼电气化路线的第一步”，因此作为兰博基尼进军电气化的第一个作品，Sian在兰博基尼品牌里的地位之重不言而喻。
Y字形前大灯、造型复杂尽显钣金实力的前机盖以及带有碳纤维材质的前杠都体现了兰博基尼Sian前脸富有未来感的设计美学。
车门后侧的大尺寸进气口预示着该车强悍的性能，后翼集成在型材内，仅在行驶过程中伸出。当然，兰博基尼Sian FKP 37的外观设计并不仅考虑美观性，更多是为了提供更出色的空气动力学方案。
兰博基尼Sian FKP 37的尾灯由三个六边形组成，与同为六边形的双出排气相呼应，带来整体感，另外还配备兰博基尼的专利主动冷却叶片，通过传感器对排气系统产生的温度感应触发，带来更高效的冷却。
新车的内饰设计具有很浓厚的兰博基尼气息，大量的碳纤维材质+Alcantara翻毛皮材质体现运动豪华感。另外，全液晶仪表盘以及大尺寸的竖向中控屏非常前卫。
动力系统是该车带给我们的最大惊喜，其搭载了6.5L V12发动机，最大功率577kW（785PS），结合48V轻混系统综合可输出602kW（819PS）的最大功率。值得一提的是，兰博基尼Sian FKP 37的48V轻混系统不再使用传统锂电池，而是首创性地采用了超级电容，重量上更轻，储能能力更强，并且可以实现相同功率的充/放电，踩一脚刹车就能充满电，为下一次起步/提速/加速作准备，得益于此，Sian FKP 37成为有史以来提速最快的兰博基尼，2.8秒破百。
保时捷718 Cayman GT4新车亮点：718最强的刷圈神器
保时捷718车系中的最强型号Cayman GT4(982)终于面世。有多强呢？纽北成绩说话，保时捷官方透露982的圈速比981快了十秒多，上一代GT4(981)成绩是7分42秒，那么Cayman GT4(982)的成绩在7分32秒左右。超越了大哥991.2 Carrera S以及法拉利458、迈凯伦650S、布加迪威航等超跑名宿。
“真理之环”的成绩告诉了大家718 Cayman GT4实力不俗，这款保时捷GT4究竟藏了什么秘密武器？很简单，因为保时捷是把911 GT3的技术下放到了718 GT4身上。
718 Cayman GT4搭载的正是跟911 GT3同系列的4.0L H6自吸引擎。在保时捷全面涡轮化后，能保留自吸灵魂的仅剩GT3和GT4这两个特殊的车系。
惊人的秘密还不止于此，991搭载的自吸发动机型号都是9A1，GT和Turbo两大性能系列则采用的是更强悍的9A1 EVO型发动机。而718 GT4采用的引擎并非跟911 GT3(991)的同一系列，而是跟下一代还没发布的911 GT3(992)同门。
718 Cayman GT4搭载的并不是9A1/9A1 EVO，而是9A2 EVO系列发动机。没错，718 GT4是保时捷历史上第一个搭载9A2 EVO系列发动机的车型，未来992 GT3也将搭载同一系列的发动机。
9A2 EVO发动机采用的技术更加先进。例如它使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放标准（等价于我国国六 B 标准）的粒子过滤器，并且带有汽缸关闭功能，在负荷较低时718 Cayman GT4可以关闭一侧的三个汽缸，以 2.0L L3 的形式运作，因此它的综合油耗只有10.9L/100km。
但相比Cayman GT4的9A1 EVO，9A2 EVO最大功率提升35PS达到420PS，峰值扭矩 420Nm，可以把718 Cayman GT4的最高时速推到304km/h，0-100km/h加速时间为4.4s，0-200km/h耗时13.8s。
当然，它的红线转速为 8000rpm，少于991.2 GT3的9000rpm，不过考虑到GT3和GT4之间的差异，完全可以理解这种定位区别。考虑到991.2 GT3 RS最大功率已经冲到520PS，下一代911 GT3的最大功率只会比520PS更高，或许会达到530PS。
汽缸智能关闭技术有可能出现在保时捷下一代 911 GT3 上，让这款燃油跑车达到严苛的排放限制。除此之外，定位更高的下一代 911 GT3 应该会用上更多来自现款 911 RSR 赛车的技术。
外观设计方面，Cayman GT4基于普通Cayman打造而来，并换装了一系列激进改造，比如三段式前包围搭上大号的前唇极具战斗气息。车身侧面，其20英寸铝合金双五辐式锻造轮毂匹配的是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。此外，新车可选配保时捷PCCB陶瓷复合制动系统，制动性能更强。
新车的尾部所搭载的尾翼以及扩散器比上一代GT4更为夸长，得益于此，其所带来的下压力比上一代GT4高出了50％，另外，新车配备了双边双出排气布局。
718 Cayman GT4在Cayman的基础上添加了大量Alcantara翻毛皮材质，并在缝线、安全带、轻质门板拉手上添加了黄色元素点缀，营造出奢华的运动氛围。
此外，新车将提供包括驾驶员侧六点式安全带、副驾灭火器套件和后排车身加强杆在内的Clubsport套件，进一步加强赛道气息。
718 Cayman GT4目前已经接受预订，起售价为96206欧元（约74.8万人民币）。718 Cayman GT4(982)虽然有着4.4秒破百的高性能，但跟其前辈981一样，仅提供6MT变速箱，所以其结果预计还是同样不会进口国内。
新款奥迪TT RS新车亮点：“谁再说我可爱我跟谁急”
新款奥迪TT RS在2019法兰克福车展前夕的大众之夜亮相。该车为中期改款车型，动力依旧是2.5 TFSI五缸发动机，最大功率为294kW（400PS），百公里加速3.7秒。价格方面，新款TT RS Coupe在欧洲市场的起售价为6.77万欧元（约合人民币52.04万元），新款TT RS Roadster为7.05万欧元（约合人民币54.19万元）。
外观部分，相比现款车型，新款TT RS的变化主要采用了更大尺寸的蜂窝状侧进气口，搭配经典的六边形中网看起来更显运动，而两侧的大灯组将全系标配LED大灯，同时还可选装矩阵式LED智能远光以及矩阵式OLED倒车灯。此外，车身外后视镜采用了与车身同色的设计，并提供哑光银、高亮黑以及碳纤维配色可选。
车尾部分，新车针对尾灯、后包围和底部饰板进行了重新设计，尾灯中央融入了OLED光源灯组，包围两侧加入了通风孔，而双边共两出式椭圆形RS排气系统周围的面板也采用了更加复杂的全新设计。在此基础上，更加动感的固定式后扰流板也进一步提升了车尾的设计感。
车身颜色方面，新款TT RS提供8种选择，包括RS车型专属的卡拉米绿，以及新增的涡轮蓝和脉动橙。至于敞篷版，新款TT RS Roadster的软质顶篷标配为黑色涂装，但奥迪也为消费者提供了更多的选装颜色。
进入车内，新款TT RS虽然整体布局与现款相同，但是在运动细节质感营造上更上一层。其中最突出的莫过于座椅部分，其采用了Alcantara材料包裹的运动座椅，并带有菱形缝线（可选装蜂窝缝线和Nappa真皮）。此外，奥迪虚拟座舱在TT RS上自然不会落下，专属系统主题的12.3英寸液晶仪表盘可显示胎压、实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等。
奥迪还提供了大量的信息娱乐功能，包括MMI系统，文本搜索和语音控制，以及Wi-Fi热点和奥迪Connect、LTE网络、智能手机互联。同时新车还提供680瓦的Bang＆Olufsen音响系统。
动力方面，新款TT RS继续搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩480N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.7秒。
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