【太平洋汽车网 新车频道】北京时间6月25日晚22:30~23:30（德国当地时间16:30-17:30），宝马在德国慕尼黑举办了品牌史上首届 #NEXTGen未来峰会。宝马在此次峰会上一股脑地展出了8款新车（6款量产车、1款概念车、1款摩托车），同时展示了宝马时下在设计/自动驾驶/智能互联/电气化/服务领域的成就，并指明未来的发展战略。
值得一提的是，宝马有意将#NEXTGen未来峰会打造成一个行业大拿们的交流平台，以定期举行的模式汇聚各方才智，提升整个行业的沟通效率。
那么，在这次#NEXTGen未来峰会上，宝马到底“秀”出了什么真功夫？
宝马对于电动化的愿景2023年前布局25款新能源车型 宝马未来五年的新能源战略布局12019年
①新能源车累计销量超过50万辆
②MINI纯电动版将在英国牛津工厂投产
③公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩
22020年
①宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源
②BMW eDrive Zones功能将成为宝马插电式混动车型的标配
③宝马iX3在中国沈阳投产
32021年
①宝马iNEXT量产版在德国丁格芬工厂投产
②宝马i4在德国慕尼黑工厂投产
42023年
①宝马旗下将会有25款新能源车型，其中超过一半都是纯电动
②宝马将内燃机传动系统、纯电动、插电式混动实现并线生产
自2016年提出NEXT战略以来，宝马已经相继推出了几款隶属i系列及常规系列的新能源车型，做好了正面迎接电动化的准备，力争成为行业内的佼佼者。
一不做二不休，宝马在此次峰会上表示，将比计划提早两年，也就是2023年实现25款新能源车型的布局，并包含超过半数的EV车型。
如何达成如此可观的产能爬升？将EV、PHEV和传统燃油车型同平台+并线生产是个不错的主意。宝马现时的UKL、FAAR、CLAR平台在设计之初便均有可观的拓展潜力，成为了宝马激进新能源策略的基础。
预计今年年底，宝马集团的新能源车累计销量将突破50万辆，在体量上拉开与友商的优势。在未来，MINI EV车型将与英国牛津投产、纯电动的宝马iX3亦将在2020年于沈阳投产、BMW iNEXT和BMW i4将于2021年分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂开下生产线……可见，宝马正在新能源领域下一盘很大的棋。
而在新能源蓬勃发展的大陆市场，宝马新能源车型在去年交出了2.3万辆的成绩，对于一个单车平均售价不低的豪华品牌来说，实属优秀。而X1 PHEV车型及5系PHEV车型很好地扛起了销量的大旗，并鼓舞着宝马2019年底完成10万个公共充电桩的建设，进一步提升车主对于宝马新能源产品的满意度。
未来市郊纯电出行 /高质互联体验 /L4自动驾驶在市郊出行的工况下，宝马新提出的eDrive Zones功能将在2020年集成在旗下的PEHV车型中，通过“地理围栏”技术，自动识别车辆所处区域，在限定区域自动切换到纯电动驾驶模式，免去了驾驶员操作的步骤。从此，PHEV车辆获得与EV车型同等路权，并节省宝贵的能源，保护脆弱的环境。宝马集团已与鹿特丹市及伊拉斯姆斯大学合作，对BMW eDrive Zones功能进行了首次真实测试，并将很快推向市场。
而各车企“老生常谈”的高精度/强本地化语音识别，将为宝马车型带来更方便的日常操作体验；而对于热衷电子产品的年轻一族，宝马亦提供了强劲的数据中心后台-车辆-手机互联的技术，导航/详细个人设置将在三者之间轻松传输，尽享同步之趣。
“坐拥L2，冲击L4”正是宝马自动驾驶系统的短期目标。2006年首次在霍根海姆赛道全自动驾驶的宝马3系、2011年在德国A9高速公路进行公开路试的宝马高度自动驾驶测试车、2015-2016年CES所展出的360°防撞、远程代客泊车辅助以及自动手势控制泊车系统、2017年L4级自动驾驶系统演示、近两年内投放了共计80辆自动驾驶的全球测试原型车、2018年宝马集团自动驾驶研发中心在慕尼黑投入使用……相信以宝马实力，实现L4级自动驾驶功能的“下放”问题不大。
从FE参赛经验中汲取造车精华众所周知，FE赛事对EV车型的技术进步一直起着非常重要的作用。将赛道技术应用到量产方面一直是宝马的准则。早在2014年，第一届FE的时候，宝马就开始了与美国安德雷蒂(Andretti)车队的合作。到了今年第五届，二者的合作升级，这支FE的劲旅升级为颇有竞争力的宝马厂队。
宝马认为，FE已经成为展示其新能源技术与未来出行的最佳平台。在赛道的极限条件下完成对宝马尖端科技的测试：极致的轻量化设计、与宝马i量产车一脉相承的e-Drive系统，使宝马iFE.18拥有堪比Formula 1赛车的加速度。未来的宝马新能源车型，毫无疑问将成为这些科技成果的直接受益者。
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